在50多年后，机组人员将接近耗资2000万美元的波士顿着陆站实质性完成，该站将把通勤铁路服务返回到布莱顿的波士顿社区。波士顿NB开发小组开发总监基思·克雷格（Keith Craig）说：“我们正在进入最终的田径工作，信号和检查。”

独特的建筑经理风险项目始于2015年10月，该电台定于5月开放。NB Development Group是STV与Skanska USA Civil Serving作为承包商设计的电台的开发商。

由运动制造商New Balance资助的2000万美元的公私站项目被认为是公共基础设施的典范。新的火车停靠站位于纽萨尔（New Balance）5​​亿美元附近的一个服务不足的社区中的伍斯特 - 弗拉明汉线上总部。

“开发商，设计和建筑团队以及我们的DOT和MBTA同行之间的牢固沟通和协调正在奖励英联邦的居民，并在Allston/Brighton社区提供了新的通勤火车站，这将刺激乘客和经济企业和经济。发展，”克雷格说。

附近的机组人员最近在波士顿着陆项目的1.3亿美元，295个单位的住宅中破土动工，由Elkus Manfredi Architects设计，John Moriarity＆Associates担任总承包商。

Mattapan手推车投资

2月28日，MBTA财政和管理控制委员会向计划投资790万美元的计划，以全新的推进，刹车和电源系统进行全面改革其现有的总统会议委员会有轨电车。该计划将延长Mattapan-Ashmont站高速公路（也称为“ Mattapan手推车”）的车辆寿命。

未来两年的这项投资包括对该线路未来的选择的研究。新利18备用根据该行报告的2月27日，MBTA在12月27日的报告报告显示，MBTA向CH2MHill授予了110万美元，以进行尽职调查和审查操作，轨道，桥梁，车辆，其他基础设施，包括PEER PCC系统基准测试。秋季预计将进行技术审查。

南北铁路链接研究新利18备用

3月1日，波士顿环球报报告该州运输官员开始征集竞标，以研究拟议的铁路隧道，以将北站与南站联系起来。新利18备用现在，一些运输专家声称，数十年的想法被认为太昂贵了，可以从现代的建筑技术中受益，这可能会使成本从先前的预测降至80亿美元到20亿美元或30亿美元。这样的隧道将创建从缅因州到华盛顿特区的直接不间断的铁路路线。

值得注意的：Massdot已批准了为期一年的950,000美元试点计划，用于将每日通勤铁路服务从南站扩展到福克斯伯勒，每天估计有190名乘客。轨道将需要1000万美元的升级，然后才能开始该服务。