这是一条漫长而漫长的道路，可创建11.6英里的轻轨 - 29亿美元；五年建设后无数的标点h list and operational issues that sidelined the seemingly completed project for several months; assorted ownership, management, and funding controversies; and more than a few last-minute 11th-hour political rescues from the brink of cancellation.

But on Saturday, July 26, the Silver Line became a working part of the Washington Metropolitan Area Transit Authority’s Metrorail system, expanding the existing network to the mini-metropolis of Tysons Corner, Va., and westward to Robert Simon’s famed planned community of Reston, which was born about the same time plans for a regional light rail system evolved.

从大多数帐户中，银线首次亮相日相当不错，它也是如此第一个高峰时段下一个星期一。发生的机械和操作故障可能使该线路无法与众所周知的“飞行色”传递，它帮助大多数人忘记了一段时间（无论如何，都忘记了数十个争议，这些争议使该项目持续了十多年。

对大都会华盛顿机场管理局（MWAA）责任管理轻轨系统的能力的能力的疑问，这导致了联邦审计。担心，如果这条线在泰森（Tysons Corner）下方隧道旁，许多人认为肯定会出现的成本超支。最终的地面线对泰森的未来土地使用和野心的影响，成为一个更友好的行人区域。指控使用1970年代的基金会对I-66上方的银线的天桥结构进行指控。

该清单不断，并将继续这样做，因为银行的27亿美元阶段对争议并不陌生。

进入五年建设阶段的一年，该项目延伸到银线，再延伸到华盛顿杜勒斯国际机场及以后的11英里，以消除地下机场航站楼，以防止成本沃里的地方政府撤回支持。MWAA计划将PLA用作前瞻性设计建设团队的动力被击落，这与几乎相同的原因被击落。

即使有了希望获得新的开头赠款，MWAA还是依赖其银线 - 桑德威奇·杜勒斯（Dulles）收费路，作为支持收入来源，也刺激了走廊的汽车通勤者的几次抱怨。

也许，当第二阶段及其六个阶段在2018年开放商业时，那些争论的骨头将被同样被埋葬，当然，任何使项目复杂化或完全使其脱轨的新争端。对于Metro DC和其他地方的轻轨大新利18备用网址型投资，目的地确实比旅程更重要。