宾夕法尼亚州立公园局，CC BY-SA 3.0，https：//commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6757683

桥梁和龙卷风在2003年7月21日与不幸的结果相撞。Kinzua高架桥在宾夕法尼亚州西北部。旧的桥结构已经恶化了基础支撑，然后正在维修。龙卷风将桥的一部分从其基础上抬起，超过一半的结构崩溃了。

The viaduct was an impressive and iconic railroad bridge in its day. It consisted of a multi-span trestle crossing a deep valley, with tall, slender pier bents. The structure was originally built from wrought iron in 1882. To support heavier locomotives, it was rebuilt out of steel in 1900. It remained in commercial service until 1959. Four years later, it became the key attraction in Kinzua Bridge State Park. Tourist trains operated across the bridge until 2002, when it was closed for good.

尼亚加拉（Niagara） - 自己的工作，CC By 3.0，https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15510247

A project to restore the bridge began in early 2003. Engineers expressed concern that the structure was vulnerable to winds because of the deterioration at the foundations. That concern was well-founded. On July 21, a relatively weak tornado touched down west of the bridge and hit the structure dead on. The rotating winds swirled from the east and west, lifting several tower bents off their deteriorated foundations. The offset resulted in a sequential collapse of tower bents, with more than half of the structure failing. The remaining section was left standing as a dramatic monument in the park.

龙卷风撞击桥不是一个新现象。圣路易斯的Eads桥是被严重的龙卷风击中1896年开放后的二十年。钢拱与风的钢制拱门，但在河的东圣路易斯一侧的大部分接近结构被摧毁了。使用今天的指标，据估计，龙卷风具有力量，EF4（以0到5的比例为0，最糟糕的是最糟糕的），即使是一个多世纪后，仍然被认为是最具破坏性的扭曲之一。EADS桥的建造者宣布这座桥本质上是防龙卷风。不幸的是，这一说法是有傲慢的。

Missouri Historical Society, public domainhttp://images.mohistory.org/image/7fc70103-ee82-249c-4a94-4f148a1b0bea/original.jpg

最新问题是气候变化对基础设施的潜在影响。据报道，在美国，龙卷风在东南部发生了更频繁的爆发。数据表明“龙卷风巷”正在朝那个方向移动从中西部。

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目前尚不清楚总体气候变化导致更频繁和破坏性的龙卷风。显然，随着时间的流逝，由于城市和郊区的景观越来越多地建立，在美国，龙卷风袭击的基础设施越来越多。因此，即使没有更频繁的龙卷风，扭曲者也有更多的垂直和水平结构。

如何设计龙卷风结构为工程和风险分析带来了挑战。从技术上讲，可以为任何东西设计，但是为罕见的极端事件设计的成本可能是不可行的。新利18备用官网登录可能无法完全设计出灾难性风暴的影响，例如摧毁了密苏里州乔普林大部分地区的F5龙卷风。一种策略是在严重的暴风雨中提供结构内的坚固安全房间和空间，即使大多数建筑物被损坏或破坏。桥结构通常不会提供很多保护来自龙卷风。由于人们在桥梁甲板下寻求庇护所，这种错误称呼导致了几种情况下的生命丧失。当龙卷风袭击时，这种裸露的空间因风能放大效应而增加了风。

https://www.tampagov.net/tss-transportation/info/roundabouts

回到宾夕法尼亚州，至少有一个观察者提出回旋处正在造成更多的龙卷风。基于这一理论，回旋处的使用增加会导致更具圆形的车辆运动。反过来，这将导致更多的龙卷风。它可能是回旋处的方向（假设它实际上是造成了龙卷风活动）会增加或减去旋转风力运动。由于北半球的几乎所有龙卷风都沿逆时针方向旋转，因此顺时针回旋处倾向于抵消龙卷风的形成。不幸的是，北美驾驶员在道路的右侧，导致车辆逆时针绕回旋处绕着回旋处。但是在英格兰，驾驶员在道路的左侧，并且横向回旋处顺时针移动。因此，这可以解释为什么英格兰龙卷风较少，因为与北美不同的是，车辆动议将反对龙卷风的形成。迄今为止，尚未进行研究来新利18备用评估这一理论。