2013年12月停工后，西雅图市中心的隧道最终是一项大约两年的努力。不仅世界上最大的隧道钻孔机再次向前移动，而且这台57.5英尺二木的机器现在在西雅图本地的土壤中再次移动。

该机器于2015年12月22日在其维修坑中首次向前移动，但这是穿过120英尺深的维修坑的北墙的破裂，标志着使Bertha重回西雅图的轨道。1月的第一周，伯莎（Bertha）撕破了15英尺厚的混凝土墙，然后在1月7日开采到原始路线计划的本地土壤中。

自12月22日以来，Bertha已向前移动73英尺，允许安装12个混凝土隧道环。本周将发生更多采矿。

Bertha现在接近48号码码头附近的南大街，远低于该地区臭名昭著的填充土壤。机器的顶部位于冰川压实材料的混合物中，位于表面以下约80英尺。

目前，领导该指控的合资企业西雅图隧道合作伙伴有两名隧道乘员，每个隧道工作人员由大约25名成员组成。每个工作人员计划每周工作六个小时。每次班次的采矿进度可能会有所不同，因为伯莎（Bertha）需要简单的采矿和计划的维护。

根据STP发布的最新开采时间表，Bertha应在1月下旬在Yesler Way以南的下一个预期的地下维护站。到达那里后，工作人员将花费大约三个星期的时间进行最终维护，然后在阿拉斯加路高架桥下方的机器隧道之前进行。华盛顿州的运输部将完全关闭99号州际公路，穿过市区大约两个星期，而机器则通过高架桥以下，可能在3月的某个时候。

随着伯莎（Bertha）再次向前移动，工作人员开始拆卸用来修理切割机的起重机。所有各方都希望无需重新组装起重机进行另一次Bertha维修。

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