谁拥有您的数据？肯塔基州列克星敦的制造商Bill Stramer表示，如果您拥有新的Link-Belt Crane，您会这样做。由于全球起重机所有者谨慎地采用远程信息处理来管理维护，安全，地理和其他风险，因此在没有广泛行业的行业标准的情况下，Link-Belt等制造商正在努力如何提供机器数据。
Stramer说，远程信息处理或基于计算机的信息的长途传播是“增强车队管理，最终，最终是您的车队性能的巨大机会”迈阿密的世界起重机和运输峰会。但是，车队所有者一直谨慎地采用它，而那些采用它的人则以多种方式使用数据，这使制造商在为信息提供服务时的工作变得复杂。
Stramer说：“我的经验是，如果您问10个客户，他们想对远程信息处理数据做什么，您将获得10个完全不同的答案。”
对于Link-Belt来说，开放性是有意义的，现在是其运营的第140年。Link-belt今年早些时候与A1A Software LLC合作，没有将自己的专有远程信息处理系统烘烤到其机器中iCranetrax，在所有新的Link-Belt机器上提供的第三方平台。该设备也可以在其他品牌和型号上进行改装。
Stramer说：“我们本来可以犯的最大错误之一就是开发一些太专业，难以应对，太复杂且对客户友好的事情。”
Stramer说，A1A跟踪输入，例如机器位置，组件小时和维护间隔，并从所有4级最终机器中取出此信息，而无需前期成本。然后，用户作为起重机购买的一部分，从A1A获得免费的一年基本服务。之后，美国每单位每月25美元，美国以外的每单位每月31美元
对于高级用户，Icranetrax可以提取175多个数据点和数百个故障代码，以将这些数据与企业软件系统集成在一起，帮助业主计划舰队维护，保持客户使用，派遣工作和进行计费。该服务水平每年为五名公司用户每年花费1,00新利18备用官网登录0美元。
尽管设备管理专业人员协会和设备制造商协会今年共同发展远程信息处理标准正在等待国际认证，它们在此过程中不涉及起重机生产商。Stramer说，Link-Belt和其他起重机制造商希望将未来的版本包括在未来的版本中。但是，Stramer指出，Icranetrax的现有数据已经映射到即将到来的标准。
除了发动机维护外，远程信息处理的使用被视为一种新兴工具，用于管理资本密集型和危险的起重机业务的其他方面。Link-Belt的远程信息处理系统没有跟踪起重机数据记录仪中存储的所有特定提升信息，制造商通常按所有者的要求对其进行解释，但提供了一些有限的信息。
现在，Link-Belt机器可以向所有者报告该单元的容量图表的百分比，并在可能有潜在的过载情况下提醒所有者。A1A总裁Tawnia Weiss说，向云推入云中的每个选秀权（例如负载重量，半径，繁荣长度和绞车运动）的更多详细信息将需要更大的带宽和订阅费。
魏斯补充说：“这是大量的数据，起重机行业还处于远程信息处理阶段。”但是，在隐私方面，A1A系统允许起重机所有者在任何时间以共享其数据来决定。
Stramer说：“您可以从第一时刻做出决定，如果您想共享数据。”
饮还是吞噬它？
Stramper将远程信息处理的经验比作饮水，并在数据海洋中将其饮料比作饮水，表明一些起重机客户更喜欢SIP，而另一些则喜欢20盎司。玻璃，甚至是舰队数据消防软管的直接击中。就巴西的专业承包商Makro Engenharia而言，它选择了消防软管。
南美起重机首席执行官戴维·罗德里格斯（David Rodrigues）说：“我们相信我们的行业落后了数十年。“我们想知道我们的人民在哪里以及他们在做什么。”
现在在跟踪的第二年，Makro新成立的安全监控部门可以无线诊断设备问题，减少停机时间并提高整个国家项目的安全性。新利18备用网址罗德里格斯说，与前一级方程式赛车司机纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet）领导的一家巴西的科技公司Autotrac合作，Makro在过去一年中已将内部报告的安全违规行为从900起减少到几乎零。
“Link-Belt is doing a good job, but we need to monitor even more because we can’t live on 10 different platforms,” Rodrigues explained, adding that, while working in the remote Amazon region, “you can imagine the cost if we had to have a crane down for a week.” Half of Makro's fleet, or roughly 300 units, is equipped with telematics capability.
罗德里格（Rodrigues）观察到，许多科技公司拥有私人卫星，可为起重机用户提供更广泛的全球范围，但是让所有设备制造商共享远程信息处理数据一直是一个挑战，因为有些人尚未向其客户提供它。
罗德里格斯说：“我的信念是，他们试图保留数据，以便他们可以保护自己。”例如，制造商可以编译信息，以使保修无效或在发生事故时屏蔽工厂免受责任。如今，远程信息处理产品在起重机制造商中已经不一致。
马尼托瓦克（Manitowoc）于四年前通过其Cranestar服务开始解决新兴的远程信息处理需求，该服务由Orbcomm开发，现在已安装在全球6,500辆中。所有新的马尼托瓦克起重机都免费激活了三年的Cranestar船，此后名义数据率适用。马尼托瓦克全球执行副总裁拉里·韦耶斯（Larry Weyers）表示，自由审判期到期后，有60％的马尼托瓦克起重机买家续签了Cranestar。
