ENR 2012年6月4日版第四页的信件部分，由建筑金属工业联盟(All新利18备用ied Building Metal Industries)的William Shuzman撰写评论了一篇早期的员工社论关于纽约市起重机的安全，给出了一些不正确的数字。错误的信息是为什么施工安全没有得到改善。

首先，我们可以从信中列出的75%和85%的起重机减少负荷图表中推断出这些数字是安全因素，但实际上并非如此。

在笔记中提升能力,一个著名的起重机制造商的手册,“所有额定负载测试,满足最低要求的SAEJ1063OCT80-Cantilevered吊杆起重机Structures-Method的测试,和不超过85%的小费负载稳定支撑完全和50%的扩展,根据SAEJ765OCT80《起重机稳定性试验规程》确定，伸长率为0%(完全收回)的外伸臂上的倾卸载荷为75%。”

在说明中提到的起重能力百分比是基于起重机倾斜所需的重量，而不是结构图表的能力。

负载测试

至于起重机能够拾取其额定容量的150%，这是不准确的。当起重机正在测试一个合格的人的监督下(主要是由劳动部门授权的人或另一个认证机构调查起重机),证明负载测试在年度或四年一度的起重机认证是不超过110%的起重机的负荷图能力基于起重机设置的方式,起重机上的吊杆量，如果起重机是在外伸臂上或在橡胶上，也就是说，在外伸臂不放下的情况下，是静态的。

此外，如果起重机在认可的平台上吊装人员，除了其他安全要求外，起重机操作员必须将起重机的载重表容量降低50%，然后在吊装人员之前以125%的负载吊装平台。

运营商艾滋病

此外，负载力矩指示器(LMI)是一种辅助操作。它们不是安全装置。像任何其他电子设备一样，LMI可能是不准确的。例如，LMI可能没有被正确校准或最近校准。如果工作在射频信号源附近，射频波会干扰LMI的精度。

让工人