奥巴马总统在他的国情咨文中，呼吁国会在今年的重大基础设施立法上迅速采取行动，并承诺发布一项指令，以提高建筑和其他服务行业联邦承包商的最低工资。

设计和建筑小组对1月28日的演讲作出反应的陈述包含了奥巴马对公共工程的提及的赞美，尤其是敦促立法者在今年夏天结束新的地表运输和水资源措施。但是行业组织还表示，政府必须提供更多细节，尤其是有关基础设施资金的细节。

此外，建筑官员表示，最低工资计划可能会对该行业产生有限的影响。

在讲话初期，建筑官员在讲话的早期就注意到了：“我们需要国会今年夏天通过完成交通和水道账单来保护超过300万个就业机会，这可能会发生。”

这两种措施都有路要走。参议院和众议院去年通过广泛的利润通过了新的水资源费用。但是，自从去年11月开始谈判以来，要调和这两个法案的差异的谈判几乎没有进步。

议员们还面临着一个紧迫的截止日期，以制定新的高速公路运输授权法案。当前的法规，2012年向21岁的进步前进^英石Century Act（MAP-21），9月30日失败。要走大约八个月的时间，主要委员会主席尚未引入其MAP-21后提案。

为了为高速公路和港口等基础设施支出增加支出，奥巴马再次表示，他想使用税收政策变化 - 收集漏洞，使公司在美国以外赚取利润和“运送工作”的公司有益。

房屋运输和基础设施委员会主席比尔·舒斯特（R-PA。）说：“我欢迎总统对改善我们的基础设施的兴趣。我们有很大的长期基础设施需求，必须满足并负责任地支付，以提高我们的经济竞争力，效率和生活质量。”

但是，舒斯特（Shuster）是运输和水资源账单的关键议员，他补充说：“与其在这些关键问题上表现出领导力，而是提供了旧演讲中回收的声音。”

Pete Ruane，美国公路与运输建筑商协会首席执行官，赞扬奥巴马再次强调了升级美国基础设施的需求。但是Ruane补充说：“现在，我们希望看到有关国会和总统计划如何解决基本问题的具体计划：需要新的长期收入。”

Ruane指出，公路信托基金的高速公路帐户现在预计最早在八月开始出现赤字 - 比去年夏天预测要早得多。

北美国际劳工联盟总裁特里·奥沙利文（Terry O’Sullivan）表示，他希望奥巴马的评论将为MAP-21的继任者“启动引擎”。

为了加强信托基金，O'Sullivan建议增加燃油税，以考虑通货膨胀和基础设施银行和贷款计划，以激发更多的公私运输合作伙伴关系。

美国土木工程师学会主席兰德尔·S·S（Randall S.说，“对于高速公路和桥梁，2014年必须成为'行动年。'”

他补充说，如果没有公路信托基金的修复，州运输机构“到今年年底将面临巨大的资本资金削减……”。

美国联合总承包商首席执行官斯蒂芬·桑德尔（Stephen Sandherr）被鼓励听到奥巴马挑剔运输和水资源账单，但他也在寻求更多的细节。

桑德尔说，AGC预计奥巴马的2015财年预算提案将“提供有关如何解决慢性收入短缺的更多详细信息，这再次威胁到高速公路信托基金的可行性。”

奥巴马继续讲述演讲的主题，并补充说，他不会依靠国会对交通的行动。他说，他将“自行采取行动来削减官僚主义并简化关键项目的许可过程，因此我们可以尽快使更多的建筑工人从事工作。”新利18备用网址