艾琳和丹穿过这个国家向西移动，参观了圣路易斯的CityArchRiver 2015项目。
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低而缓慢:城市，拱门，河流
向西看，想要更多:从630英尺的高度往下看，我们想要更多——在I-44上的更多甲板。深邃的六车道高速公路形成了一道护城河，将城市与拱门和河流分隔开来。位于I-44号公路城市一侧的绿色圆顶法院现在第一次通过一块单层板与拱门国家公园物理连接起来。令人兴奋的是走在州际公路系统的甲板上到达拱门。游客们将不得不等待一段时间，以体验新的连接。
摄影:Dan McNichol
连接城市与拱门和河流:圣路易斯以拱门而闻名。这座超级雕塑是这座城市的特色。值得注意的是，这三者从未有过联系。人们从州际公路系统出发，来到圣路易斯，沿着河边的一个停车场，在拱门附近游览一番，离开时不进入市中心。阿尔法公司在CityArchRiver 2015项目上的项目建设经理帕特里克·博伊尔(Patrick Boyle)解释说，我们正在通过将拱门的入口移到城市中来改变这一现状。
摄影:Dan McNichol
工程学汤姆·里德(Tom Reed):在1967年的ASCE牌匾前，牌匾上写着该桥是一项杰出的土木工程成就。�汤姆·里德与他的工作一致。他的帕洛阿尔托预防疾病督察头衔很苛刻。幸运的是，他加入了我们的拱门之旅。他第一次登顶是和他的孙子们一起。我记得在电视上看到最后的部分时，那位自豪的工程师回忆道。当他接到加入团队的电话时，他只是简单地说了一句:“帮我报名!”�
摄影:Dan McNichol
Gateway Arch混淆：招手游客拱门被同样的州际系统淹没，将游客带到圣路易斯。以前I-70，现在重新编号为I-44，六巷高速公路Severs St. Louishss街市与国家公园包含门户拱门。等四个我们的安全帽之旅开始我们目睹了三组访客，要求在CityArchRiver项目上询问建筑机组项目，了解如何到达最可见的地标之一。
摄影:Dan McNichol
西霍与MoDOT: MoDOT的地区工程师格雷戈里霍恩骑着我们出城低&慢的风格。霍恩在MoDOT的漫长职业生涯与穿越密西西比河交织在一起。1984年，他为MoDOT的第一个大型项目是密西西比河上的一座公路桥。他最近领导全州修建了一座新的斯坦音乐退伍军人纪念桥。正如瑞恩·麦克卢尔所说的那样，杰夫开始行动了!在我们前往堪萨斯城的路上，他坐在马丁夫人的后面，向我们讲解他的I-70项目的内部工作原理，直到展示了1956年全国州际公路系统的奠基工程后才和我们一起离开。新利18备用网址
摄影:Dan McNichol
游侠巡回演出：覆盖建筑工地，我们四个人在游侠中突出。Ryan Riley感叹，我以前从未有过乘坐游侠。博伊尔在短时间内花了我们在整个站点的撕裂之旅。
摄影:Dan McNichol
赖安最喜欢的渲染:赖安·麦克卢尔，CityArchRiver 2015项目的沟通总监，对他的工作充满热情。从Ranger里出来，我们开着车绕着场地转了一圈，Ryan摊开了一张前后的摊开图，说，这是我最喜欢的渲染图。右边是一个停车场——现在没有了。左边的停车场取代了原有的停车场结构。在我们面前的是正在进行的改造Arch场地的工作。开放的视野是Eads桥，这已经被阻挡了半个世纪。
摄影:Dan McNichol
到达630英尺高的地方:我们必须爬到地标的顶端。
摄影:Dan McNichol
CityArchRiver 2015是一个非常有效的项目名称。今年，圣路易斯市投入了3.8亿美元的项目，将该市与著名的拱门和密西西比河连接起来。艾琳和丹与2015年CityArchRiver的瑞安·麦克卢尔和阿尔法公司的帕特里克·博伊尔在阵亡将士纪念日的第二天参观了该项目。
摄影:Dan McNichol
河步道和铁路隧道:门户国家公园有一条河沿着它运行，一列火车穿过它。博伊尔坐在“护林员”的司机座位上，解释说:“每天大约有2 ~ 5辆重型货车和美铁列车从公园下面经过。”我们正在维修隧道的屋顶，主要是防水，阿尔法公司的项目建设经理解释说。
摄影:Dan McNichol
大泥泞:630英尺以上的密西西比河向下看和向东是潜在的全年使用。在汛期，密西西比河水位高涨，对国家公园构成挑战。吸引游客的是内河船，为想去度假的游客准备的直升机，以及未来的步行和自行车道。现在，残疾人无法到河边去。帕特里克·博伊尔(Patrick Boyle)解释说，通过修建新的坡道，我们将让每个人都能完全进入海滨。
摄影:Dan McNichol
2015年5月27日
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