意大利交通和基础设施部长毛里齐奥•卢皮(Maurizio Lupi)公开表示仍支持该项目，但他表示，在意大利疲于应对如山的公共债务之际，还有其他优先事项。

今年早些时候，LUPI授权研究墨西拿交通所需的海峡，桥梁不再在图片中。

拥有3,330米的主要跨度这座桥梁将击败当前的记录持有人，日本的Akashi Kaikyo Crossing，39％。它的电缆已经如此之大，在1.2米的直径上，他们将使用大约40％的力量来支持自己。

为了防止这条超长的横越线在风中扭曲，它被分成三个相互连接的甲板，中间的空隙平衡了顶部和底部表面的气压。

像许多这样规模的工程新利18备用网址一样，墨西拿海峡大桥有着悠久的历史。在现代，20世纪60年代末，随着国际上对创意的竞争，计划开始成形，20多年后才选择了一座单桥。

十年前，国有项目公司Stretto di Messina S.P.A.（SDM）推出了国际桥梁交钥匙建设和部分债务资金的国际竞争。SDM成立于1981年，拥有30岁的特许权来采购和运营横穿。该公司去年清算了。

由意大利最大的承包商Impredilo S.P.A的合资企业称为Eurolink，于2005年赢得了竞标，举行了续签。

该合资公司还包括日本的Ishigawajima-Harima Heavy Industries, Co.， Tokyo等公司，由丹麦的Cowi A/S担任首席设计师。

在总理西尔维奥•贝卢斯科尼(Silvio Berlusconi) 2006年下台后，该项目被继任者政府暂停。但贝卢斯科尼在2008年的回归使合同重新生效，准备工作最终在2009年启动，并将2017年的完工期限定为2017年。

随着2011年的经济危机和贝卢斯科尼的政治失败，世界上最长的桥梁再次恢复了梦想状态。