Contractor crews bolted from the starting gate in mid-April, commencing a two-year marathon effort to replace three miles' worth of the Pulaski Skyway northbound deck. About a month after the lanes were completely closed, on April 12, project officials say "Autogeddon" has been avoided so far, thanks to an extensive outreach and traffic-management plan.

新泽西州运输专员詹姆斯·辛普森（James Simpson）在4月的新闻发布会上详细介绍了这一决定，导致关闭了81年历史的钢铁桥北部车道，内容涉及1亿美元的普拉斯基康复项目。来自其他地区运输机构，项目设计师和承包商以及地区市长的官员在场。

辛普森强调目前这座桥现在并不危险，但在2007年援引了致命的35W桥崩溃，以解释封闭的需求，并说：“这不是要修复坑洼。这是关于挽救生命。”他指出，其他选择将导致六年的建筑关闭，并对其他计划的项目产生多米诺骨牌影响，这也会影响堵塞的替代路线。新利18备用网址

辛普森没有直接提及最近的宣传襟翼，例如新泽西州州长克里斯·克里斯蒂（Chris Christie）的“布里奇门”（Bridgegate）或对NJ Transit对超级碗人群的处理的批评。但是，辛普森在泽西市市长史蒂夫·富洛普（Steve Fulop）的身边说：“责怪我们，而不是市长，因为任何交通问题。

CCA项目经理Greg Borovskis说，CCA Cield Inc.的合同为3，这是一项1.26亿美元的工作，需要预制和放置1,145个轻质混凝土面板和253个带有镀锌钢网格的外胚层面板。面板通常为22英尺x 8英尺，重约23,000磅；预制几乎是完整的。

工作人员已经开始拆除现有甲板，将其切入面板并将其抬起。工作人员在拆除旧钢梁之前安装了100万平方英尺的临时屏蔽，以减速铅。CCA还赢得了2.1亿美元的合同4，该合同将取代南行车道的甲板。

Long before recent political events, NJDOT wrestled with how to make an inevitably painful project as palatable as possible. Design leader Parsons Brinckerhoff began examining all options in 2005, says Anthony DeJohn, PB deputy Northeast regional business manager.

DeJohn说：“我们进行了可行性评估，以确定最佳方法 - 重新安排，放弃或康复。”通行权和成本排除了一座新桥梁；但是，每天有74,000辆汽车的负载，现有的跨度太重要了，无法放弃。

临时维修“给我们买了五到七年，但我们现在处于五年的成绩，” Dejohn补充说。NJDOT开始实施一项为期10年的重大康复计划，并通过两项合同：合同1，从Pulaski的东部跨越混凝土，以检查下面的钢；和合同2，对两个毗邻的高架桥进行维修。

NJDOT资本计划管理助理专员理查德·哈默（Richard Hammer）说，那是紧迫感加剧的时候。“当我们看到钢铁时，我们意识到比我们想象的要多得多。”NJDOT项目经理斯科特·索恩（Scott Thorn）补充说：“我们发现了钢铁并脱下了套管，我们看到了大洞。”