底特律红翼曲棍球末大豪Gordie心爱的在他的家乡加拿大和美国收养他的家里。一个新的国际桥连接两个地方试图为边境交通创建类似的善意,但是项目的公私合作团队和加拿大政府机关工作必须结合转变线和山回归在第三期的建设。

4.5美元Gordie豪国际桥梁计划连接底特律和温莎,安大略,到2024年底,有六个车道的交通。没有架空结构,它将缓解限制卡车的高度使用当前选项最繁忙的商业边界之间的美国和加拿大大使桥、Detroit-Windsor隧道。

当它达到计划1.5英里的长度,它将成为世界上最长的斜拉桥在北美,两次只要Verrazzano-Narrows布鲁克林大桥连接史泰登岛,和世界上时间第五长的。两个722英尺高,倒y形的塔,一个在美国,一个在加拿大,将支持桥。跨连续曲线,固定两端的塔暂停桥面与电缆。美国节的跨度1171英尺和加拿大部分的跨度是1155英尺。两者都是由27个拉霜电缆,他们各有三双辅助墩转移负载直接在地上。摇摆的皮尔斯将支持弯曲访问坡道从地面到支持桥面。

“这真的是像试图穿针引线,”劳拉Aylsworth-Bonzelet说艾奕康科技副总裁办公室在特拉弗斯城的设计团队。“它必须避免轮廓识别为坏地面条件,加上有与航运有关。他们想要尽可能保持河流开放在施工期间,这意味着没有码头建设水。”

每个桥塔采用现浇钢筋混凝土建造顺序通过电梯大约15.3英尺高,实现他们的美学设计和所需的功能。塔腿460英尺高,将暂停的塔头桥。
图片由杰夫•约/ ENR模型和图形由Win新利18备用dsor-Detroit桥权威

P3交付和操作

衔接北美(BNA)构造函数加拿大全科医生团队赢得了design-build-finance-operate-maintain合同从2018年Windsor-Detroit大桥管理局(WDBA) - - -加拿大皇家公司创建交付它。P3财团包括ACS的基础设施,Dragados加拿大、萤石和Aecon。完整的项目范围包括四个独立的部分:桥梁本身,进入加拿大,港港的入口在美国和密歇根大学的交换链接桥75号州际公路。加拿大入境口岸工作还包括收费广场。

密歇根大学交通部门将接管维护和管理的密歇根交换桥完成时,和BNA将开始30年运行和维护合同其余的项目,不包括港口的条目,将由美国海关和边境保护和加拿大边境服务署。

人员正在262英尺——高加方的上部塔塔,放置和将钢筋笼将加强混凝土加强塔
照片由Windsor-Detroit桥连接北美和权威

根据协议同意由前密歇根州州长里克•斯奈德(R)和前加拿大总理哈珀(C) 2012年,加拿大将收取通行费偿还政府为项目成本,密歇根大学的交换和两国的土地收购所需的成本。新利18备用官网登录

在2018年末被选中后,艾奕康科技部署独立的美国和加拿大设计团队在这个项目由于两侧不同的建筑标准,但WDBA仍然希望共同的主题,包括美学。艾奕康科技其建筑信息模型(BIM)功能用于道路、地形、效用和下水道网络设计和分析,并结合环境、水和岩土数据集的计划。艾奕康科技替代对齐和排水设计图表的i - 75交换来确定最优方案。

人员弯曲和建立钢筋笼子抬到美国的塔的顶端,同时致力于交叉梁和支撑在准备桥部分安置在加拿大一边。
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COVID-19并发症

当2020年大流行,艾奕康科技设计团队搬到了800多家办事处。因为他们已经在宾利的ProjectWise云环境中工作,密歇根交换设计团队的所有成员继续合作与彼此和整个项目团队。

然而,建筑是一个不同的故事。Sitework包括超过250000芯的安装在地面排水规划的入境口岸,搬迁的公用事业和建设新码头沉箱河的两边。铁轨也不得不重新铺设,显著影响美国塔的安装程序。

密歇根州州长格雷琴Whitmer (D)免除了从她的国家最初的全职项目顺序关闭了其他地方建设2020年3月至5月之间,桥和密歇根交换定义为“至关重要的”。

桩驱动站在美国这一边。
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但随着COVID-19准则意味着无法帮助带来的一些负面影响。接触者追踪关键阻止任何人得到的病毒现场整个2020年和2021年。然而,当任何一个工人了,整个机组人员隔离在协议下,减缓工作。

“我们没有改变计划,但我们试图从COVID弥补时间的影响和一切,”Michael Hatchell说BNA的首席执行官。

今年2月,抗议者同情在渥太华加拿大货运示范封锁了大使桥,使理由多么必要的桥边境是另一个领域。汽车制造商双方边境的报道3亿美元的运营亏损将关闭。

两个港口的入口安全仓库和检验设施项目的一部分。加拿大入境口岸(上图)是封闭而美国(下图)仍将摇上具体部分。
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最终塔工作

两塔的腿完成和钢筋笼子的顶部被准备混凝土浇注262英尺高的塔头截至6月底。每一个y形桥塔采用现浇钢筋混凝土和建造序列通过电梯大约15.3英尺,支撑腿桥面部分可以被附加到他们下一阶段的建设。在加拿大方面,工作已经开始开始安装支撑,将每个包含60吨的不锈钢钢筋,后拉酒吧和混凝土。

具体工作上塔仍在继续,与跳形式系统用于构造的262英尺高的塔头塔腿合并成一个单一的结构。低塔是最长的桥塔的部分;每个由29个不同的部分。每段的平均身高15.3英尺,需要128立方码的混凝土和钢筋的121254磅。

交接工作完成后,施工将在塔头,测量大约262英尺高。斜拉桥设计的关键,锚盒子内的塔头将房子216平行链保持电缆将连接桥和甲板的塔。

每个塔是由十二轴钻118英尺为基石,能够携带类似的负载12层高的办公室或住宅。轴满心69000加仑的混凝土和后张5250英尺的电缆连接创建公司立足点。每个塔计划完成时重达6600万磅。桥塔和有线电视系统被构建来支持近3400万磅的体重,形式的汽车、卡车和其他交通越过边境。

项目的塔式起重机,每个塔,一个水平臂可达197英尺,110000磅的最大负载能力。

两塔横梁工作将持续到今年年底,Hatchell说。塔内的锚箱头建设有望在今年完成,电缆连接的是外壳顶部的塔桥面。计划交付部分尚未完成的桥梁。

许多最近的工程、材料供应受到影响,尽管负新利18备用网址责人说获得设备和主要材料如钢铁大流行之前帮助减轻供应链问题。

“一些照明一直是一个挑战,”Hatchell说。“梯子,盖茨和几乎所有的铝挤压式的事情你必须建立。这是很困难的。有供应问题。它尚未影响很多,但这是很难得到的。”

地形特点,大量开采盐通过20世纪,口述Gordie豪桥的校准和塔的位置在两个海岸。
呈现由Windsor-Detroit桥连接北美和权威

银行报告

今年3月,标普全球报道一个投资者的注意,BNA报告是一个潜在的八个月COVID-19-related延迟,增加从先前提到的四个月的延迟,推动其实质完工日期2024年11月。

BNA已开始实施工作加速措施在等待批准一个新的时间表WDBA同意的。在缺乏成功的加速度和缓解措施,额外的,新报告了245天的延迟在桥上的组件可以吃掉整个垫之间的桥计划已经基本完工日期和桥交接日期,可能导致进一步的八个月推迟实质性完工日期。

报道引述结构性交付和后续的连锁效应,延迟可能导致热敏路面工作到荒凉的冬天。2021年标准普尔报告说BNA提交多个取代事件通知WDBA安排救援,成本补偿或者两者都是,两党合作解决问题。同时指出,然而,说还剩两年多来完成这个项目,加速工作和重新排序活动可以成功地弥补失去的时间。

虽然加拿大入境口岸的地下工作大体上是完整的,美方还没有完全完成海关和仓库设施。两者都是推进建设的建筑和树冠。密歇根交换活动被建造在1.8英里的i - 75从克拉克街以东西方Springwells街和似乎进展位在6月时准时完成。新利18备用

“我们观察人员的数量我们试图使用,加倍弥补周期在桥上,“Hatchell说。“我们把团队从多伦多与桥上得到帮助,只是添加另一个团队的工作。”