Plans for a long-awaited Utah railroad are moving forward as one of the firms involved in the public-private partnership developing the project announced the engineering and construction firms that will work on the $1.35-billionUINTA盆地铁路。

里奥格兰德太平洋公司（Rio Grande Pacific Corp.和隧道的建造。

里奥·格兰德太平洋董事长兼首席执行官理查德·贝特尔（Richard Bertel）理查德·贝特尔（Richard Bertel）理查德·贝特尔（Richard Bertel，在一份声明中说。

单轨铁路计划在UINTA盆地提供矿产，能源，农业，建筑和制造业的服务，尽管文件表明原油是主要的预期货物。铁路将是犹他州东北部的首个普通货车铁路服务。此外，它将通过Kyune附近的联合太平洋Provo细分将Myton和Leland Batch附近的Terminus点连接到国家铁路网络。

首选的路线被称为惠特莫尔公园替代方案，将包括五个隧道，总计5.7英里，30个铁路桥，一座道路桥和423个涵洞。除了单轨外，还将有9英里的壁板约18英里，以允许火车通过相反的方向。计划还要求提供信号，通信和安全设备的电源线。

WW Clyde地区经理Garrett McMullin在一份声明中说：“我们很高兴被选为美国最大的新铁路建设项目。”

这条路线将越过12英里的阿什利国家森林，乌塔（Uintah）和乌雷（Uintah）的Ute印度部落8.1英里。联邦地面运输委员会批准了惠特莫尔公园的替代方案in December 2021, and Rio Grande Pacific says the tribe is an equity partner in the railroad. Ute officials did not immediately return requests for comment.

自1980年代以来，已经多次探索了来自UINTA盆地的铁路概念。犹他州运输部在2015年对该想法进行了另一项研究，如前所述，随着七个县基础设施联盟的盟友，一群犹他州县新利18备用盟军进入了一项努力，这一努力获得了动力新利18备用public-private partnership与Drexel Hamilton基础设施合作伙伴一起，提供了大部分融资和Rio Grande Pacific，用于设计，建筑和运营。

Design is expected to continue into next year, according to the coalition. Construction is expected to start in 2024 and last about 28 months.

一旦建造，该项目就指出，铁路上的典型火车将包括110辆汽车，由八辆机车拉。根据所需的铁路交通数量，预计铁路平均每天3.68至10.52列火车。