新提议的标准旨在削减排放的重型车辆的拜登政府清洁卡车计划也可能影响建筑设备。

的标准,3月7日发布由美国环境保护署将减少氮氧化物(NOx)重型汽油和柴油发动机,低排放的氮氧化物排放量到2045年的60%。虽然主要关注对公路车辆像卡车和公共汽车,它还包括计划等其他类别的重型压缩点火发动机,用于nonroad机器,包括建筑设备。一些最重要的氮氧化物削减将在车辆在低速或怠速移动,环保局说。

提案要求更长的使用寿命期为引擎,环保局表示,它将推动制造商建立更持久引擎和安装排放控制。环保署还希望再排放保修时间增加使用寿命英里覆盖的数量,使其不太可能所有者篡改排放控制。

较强的标准将从2027年开始生效。EPA提出了实施新标准的全套从那一年开始,或者逐步在2027年更强的标准,然后2031年实现完整的标准模型。

环境保护署在2001年修订了其工业和重型卡车氮氧化物标准。提出的新标准将依靠最近的技术进步大幅度减少污染与健康问题有关,并帮助推进交通行业逼近零排放的未来,说美国环保署署长迈克尔·里根在一份声明中说。

舰队营业额

卡车和发动机制造商的组织说,他们将与环保局合作开发新标准。柴油技术论坛在一份声明中表示,它将是重要的,以确保卡车司机能够投资于先进的产品,成为一个标准的结果,否则,有较高的风险,老款汽车排放和缺乏颗粒陷阱或选择性催化还原技术将保持更长时间的服务。

卡车和发动机制造商协会(EMA)在一份声明中写道,新规则需要促进营业额来取代车队目前的标准生效之前生产。它补充说,环保局应该帮助领导策略实现零排放车辆通过投资充电站,氢燃料的开发和购买动机。

“新规则必须促进过渡到新的、清洁卡车所以我们可以尽快实现降低NOx排放,”EMA总统杰德曼德尔说。

环保主义者说,环保署的提议并不足够强大。高级顾问和助理副总裁彼得•Zalzal清洁空气策略在环境保护基金,称为提议一个重要的开端,但在一份声明中说,该计划不会确保所需的水平的零排放车辆部署。

提出了环保局的标准是第一个清洁卡车的计划。介绍了2021年8月,该计划旨在推出额外的减排规定卡车和公共汽车在未来三年。

环保署计划年底完成其提出的标准。该机构说,它将宣布一个公开听证会的日期。