弗吉尼亚州95号州际公路(Interstate 95)高速公路的一段10英里长的扩建工程原本计划于2022年10月完工，但由于该州收费公路运营商和承包商正在努力确定应对地质条件的责任，该工程的进度因此受到拖累。

争议集中在处理2019年开始建设后在走廊土壤中发现的大量高可塑性粘土和淤泥材料的责任上。今年10月，一名仲裁员裁定，Branch Civil/Flatiron建筑合资企业(BFJV)有权调整其与Transurban的合同，后者为弗吉尼亚州运输部运营I-95高速公路。定于2022年1月举行的第二次仲裁听证会将解决BFJV将获得的成本和进度减免水平。双方同意遵守判决结果，不再继续诉讼。

虽然建设继续其他方面的项目,扩展了快速通道从当前终点站弗雷德里克斯堡以北,无论是Transurban还是VDOT已经确定新的施工方法可能需要什么,或者有多少额外的时间可能需要开新航线。

2015年，transsurban公司完成了将I-95现有的hov专用车道改造成29英里动态收费快速车道系统的工作，随后又增加了8英里的I-395走廊，连接华盛顿特区和华盛顿特区。除了运营和维护到2087年的I-95/I-395收费车道外，Transurban还在为VDOT单独特许经营的I-495/环城高速公路向北延伸3英里。

今年早些时候，马里兰州启用了一个由transurbane领导的团队，开展一项进步的公私合作伙伴计划，为环城高速公路和I-270州际公路的部分路段开发一个互补的快速车道网络，其中包括一条扩大的波托马克河穿越线。