延迟批准联邦贷款可能会迫使马里兰州为新的波托马克河道进行资金策略，该河流已经持续了一年多。

A recent project briefing for the Maryland Transportation Authority’s (MDTA) board of directors noted that the U.S. Dept. of Transportation had yet to approve a $200- million TIFIA loan for the Nice/Middleton Bridge project, a new 1.9-mile four-lane tolled structure that will replace a 70-year-old, two-lane bridge connecting southern Maryland with King George County, Va. In recent years, the crossing has seen a sharp uptick in traffic as an alternative to the crowded Interstate 95 corridor through northern Virginia and metropolitan Washington, D.C.

TIFIA贷款最初于2019年年中提交审批，预计将为该设计-建造项目4.63亿美元成本的近一半提供资金。MDTA官员推测，由于考虑到安全问题，在为骑自行车和行人设置隔离车道的计划被作为一项削减成本的措施而放弃后，交通堵塞被推迟了。相反，这座新桥耗资200多万美元，用于提高骑车人的安全，包括自行车友好的道路连接处、照明和标识。

如果MDTA确保Tifia贷款证明不成功的努力，据报道，该机构将审议其他融资替代方案，包括债券销售，可能妨碍消除专门的自行车/行人车队实现的大部分节省。关于如何继续前进的决定可能会在明年初来。

与此同时，Skanska、Corman Kokosing建筑公司和McLean Contracting Co.的合资企业自2020年7月中旬以来一直在建设这座新桥。随着更宽的车道、更大的容量和自动收费技术，新结构将有135英尺的主跨垂直净空，允许高船舶通过，当它在2023年开放。由于马里兰州查尔斯县拒绝了MDTA接管原桥作为行人/自行车道的提议，该结构将被拆除，其材料将用于建造一个人工鱼礁。