德克萨斯州的官员已经解决了更换新休斯顿船舶桥梁项目的缺陷设计的计划，以满足安全问题，增加了近3亿美元的建造成本，最初为9.62亿美元。

4.1英里桥梁的新设计将在通道上携带一个扩大的Sam休斯顿Tollway，取代了钢结构的原始预铸混凝土亚结构。它还消除了塔架中的锚固和钢箱的计划入住摇篮。

“现有工作中有一个设计缺陷，”哈里斯县收费公路管理局执行董事Roberto Tevino说。“如果这座桥继续使用以前的设计，那些缺陷会导致一些安全问题，这可能导致了未来一些不幸的事情。”

哈里斯县专员法院批准了29150万美元合同修正案与船舶渠道构造函数LLC于11月30日继续使用更新的设计，最高乘坐567.9百万美元的合约，该县已经与建设者签署了。承包商是Traylor Brothers Inc.和Zachry Construction Corp.的合资企业

剩下的工作将分三个阶段完成，Trevino说。首先，完成南向的途径和主跨度，然后拆除现有的混凝土塔为早期设计，然后建设北向的途径和主跨度。当局表示，这座桥预计将于2025年初向南开放，而向北开放的大桥将于2028年初开放。

FIGG桥梁工程师设计的分段斜拉桥的工作最初始于2018年，但在迈阿密一座人行桥倒塌后，该县下令对该计划进行独立审查，这座桥也是FIGG设计的。休斯顿大桥开工在2020年初停止了。

正如E新利18备用NR之前报道的那样，该县聘请COWI北美公司对FIGG的设计进行独立审查，该公司确定了21个“值得关注”的领域，包括风装，弯曲腿部区域和基础。Cowi现在是该项目记录的工程师。

县政府官员表示，即使增加了成本，也需要解决与河道中桥墩相关的安全问题，以及桥肩的缺失。

“我们越早可以完成这项工作，将为公众提供更安全的，”雷克霍勒在11月30日会议期间说。