美国国家航空航天局(National Aeronautics and space Administration)、美国太空部队(U.S. space Force)和一些私营公司的官员表示，民用、国防和商业运载火箭供应商在未来几年里有巨大的机会为人类进一步进入太空创造必要的基础设施“航行者”号空间11月15日，在拉斯维加斯凯撒论坛会议中心举行的ASCEND会议上，他说。

ASCEND是由美国航空航天学会主办的年度聚会，该学会是一个航空航天工程师的专业协会。

NASA在轨服务、组装和制造(OSAM)高级顾问Deborah Tomek说:“我们需要考虑在太空中需要什么样的基础设施来满足民用和国防需求。”该机构正在与国防合作伙伴讨论建立地球到太空“高速公路”的必要性，以及如何通过这种方式建立基础设施OSAM该公司正在探索一系列技术，包括先进的机器人技术和增材制造技术，以实现从为现有卫星加油或更换电池到在轨道上建造大型望远镜的一切功能。

这个讨论也有一个防御的角度。就在会议探讨这一拟议的运载系统的同一天，美国太空司令部宣布，俄罗斯的一枚直接上升反卫星导弹测试成功地击中了该国的一颗卫星，但在近地轨道上制造了一个超过1500块碎片的碎片场，引起了国际空间站的关注。

“拥有有形的固定资产是必要的，但肯定是不够的，”五角大楼美国太空部队太空行动主任调动助理约翰·奥尔森准将(John Olson)说。“我认为我们既需要数字资产，也需要实体资产，因为空间是如此广阔。”

对于NASA及其太空探索的悠久历史而言，采用新方法来构建新资产和服务现有资产在很大程度上是以成本为中心的。

托梅克说:“我们不必给所有东西镀金，我们可以进行维修、服务和延长。”“电池更换听起来并不令人兴奋，但我们必须弄清楚如何做到这一点。”

托梅克说，美国宇航局在地面建造和送入太空的所有东西大约80%的成本都与运载火箭和相关系统有关。该机构也受到了一些限制，比如必须将卫星、空间站部件和望远镜装入运载火箭的有效载荷中。

托梅克将创建太空基础设施的OSAM项目与洲际铁路和州际系统的建设进行了比较，并表示与私营供应商合作可以更快地创建高速公路。“我们不需要在政府中拥有它，”她说。

联系私营部门

旅行者太空公司(Voyager space of Denver)的基础设施副总裁阿德里安·曼吉卡(Adrian Mangiuca)说，对于私人空间探索公司丹佛旅行者太空公司(Voyager space)来说，维护或服务永久空间基础设施的潜力是一个商机，这需要重新定义传统意义上的基础设施。

Mangiuca补充说，由于现有的保险行业还没有准备好为永久空间平台或其他osam交付的基础设施提供保险，私营部门实体将需要太空部队和NASA等政府实体与他们合作。