密苏里州的研究人员正在试验一种从塑料吸管、塑料袋和瓶子中提取的添加剂，希望能提高沥青路面的使用寿命和环境效益。

密苏里大学的密苏里沥青路面和创新实验室(MAPIL)正在陶氏公司和密苏里运输部(MoDOT)的资助下开展工作。根据一所大学的新闻稿，沥青和塑料都来自原油;这使得它们的化学性质足够相似，可以混合在一起。这种塑料添加剂预计将使现有路面延长3至5年，而在新路面上延长5年或更长时间。

这种混合物目前正在哥伦比亚体育场大道(Stadium Boulevard)一段近两英里的路段上进行测试，这段路段靠近美国63号公路(U.S. Highway 63)，每天约有36,000辆车行驶。这条林荫大道将被观察至少一年，以捕捉一个夏天和一个冬天的影响。自夏末铺好道路以来，到目前为止还没有发现任何变化。MAPIL公司在4英里厚的1英寸厚的沥青覆盖层中使用了超过15吨的塑料。这相当于126万个水瓶或237万个塑料袋。

领导MAPIL团队的比尔·巴特拉尔(Bill Buttlar)牢记塑料混合物广泛应用所需的供求关系。

“在美国，几乎每吨沥青都可以使用废弃塑料。这个难题缺少的是你需要的回收基础设施，但哪里有人，就需要道路，哪里有人，就需要废塑料，”他说。“所有类型的区域回收工厂都在那里，但如果有更多这样的应用，我们将能够为塑料的使用提供一条途径。”

Buttlar进一步解释了这一过程:“为了使这一过程高效且经济，在工厂层面将塑料添加剂混合到沥青中。MAPIL的添加剂是在类似于注射成型的干燥塑料中注入，然后气动插入到沥青中。只需对气动插入工艺进行简单的修改，塑料添加剂就可以与沥青混合。新的沥青不需要改变铺路工艺。”

根据发布的消息，体育场大道的测试路段还将包括一个由MoDOT批准的常用路面混合物组成的控制路段。另一个测试部分使用包括化学改性、回收的地面废轮胎橡胶的路面混合物。地面轮胎橡胶测试是与沥青加有限责任公司合作进行的。

MoDOT的研究主管Jennifer Harper说:“如果我们能找到一种方法来实现这一点，我们国家到处都有道路，所以这将是一个巨大的改变。”如果做得好，这种混合物可以解决很多问题。我们看到，当我们让这种混合物进入更高的产量时，这种添加剂真的可以发挥作用。”

由梅根Guttieri