经过多年的工作，伦敦陷入困境的Crossrail项目中最复杂的电台之一已完成超过10亿美元，是原始预算的七倍。伦敦东部的Whitechapel站载有新的伊丽莎白铁路线的平台，从维多利亚时代的建筑物中进行了改建，而火车继续在现有的伦敦地下和地面服务上运行。

"The whole team at Whitechapel have done a fantastic job weaving between the existing operational transport services," says Mark Wild, CEO of the project company Crossrail Ltd. Steve O’Sullivan, project director of construction joint venture BBMV, which includes Balfour Beatty Construction Ltd., Morgan Sindall plc. and Vinci Construction, describes the project as an "incredible feat of engineering."

该大厅建于2800吨结构钢板上，跨越了两条运营铁路线。

根据国家审计办公室的数据，Whitechapel Design-Build合同的成本在2010年授予BBMV的目标价为1.51亿美元，到3月的成本上涨至11亿美元。这次远足是Crossrail计划最大的一项，该计划总体上将2010年预算高于30％，至246亿美元。

审计师说，尽管民事建筑运转顺利，但没有人涉及“将所有所需的所有独立系统和资产汇集在一起​​并确保它们是安全，工作或需要多长时间的复杂性。”

该线将伦敦东部和西部的社区与42公里的隧道和十个新车站联系起来，最初是在2019年12月开放的。现在，全面服务定于明年上半年。

审计办公室负责人加雷斯·戴维斯（Gareth Davies）最近说：“现在有令人鼓舞的迹象表明Crossrail处于更稳定的位置。但是，这将需要进一步的资金才能完成，并且仍然存在重大风险，必须作为伊丽莎白（Elizabeth）进行管理。线路进行操作测试。”