阿肯色州中部5.4英里的30个项目从四分之一扩大到六个车道，从四个，1870万美元的承诺将参加2012年批准的36个项目的一部分。新利18备用网址

盐碱县项目从州70号公路开始，经过州67号公路，穿过盐碱河救济和盐碱河，到达本顿市中心塞维尔街立桥以东，本顿是小石城以南10英里的县城。这条公路最初建于1957年。

“这个项目本质上很小，但结构复杂，”Tony E. Evans说，他是ARDOT的第六区建筑工程师。“从某种角度来看，这更像是一份巨大的桥梁工作，而不是道路工作。”

2018年12月5日，阿肯色州运输部通过竞争性招标程序，将该建筑合同授予了约翰逊兄弟公司(Johnson Bros. Corp.)，该公司是位于德克萨斯州葡萄藤市的Southland Holdings的一个部门。

I-30州际公路的扩建是19个县的项目之一——2012年11月选新利18备用网址民批准了这一项目，其中包括10年的“连接阿肯色州计划”，由半美分的销售税资助，以改善高速公路和高速公路桥梁。

“这份工作是扩大I-30的持续项目的一部分，”埃文斯说。他解释说，在之前的担保授权下新利18备用网址，已经完成了从本顿到小石城的4个拓宽I-30至6条车道的项目。

工人在SR 67下取下原来的双桶盒涵洞。
照片由南兰控股提供

在目前的项目中，约翰逊兄弟公司将扩建这条公路;在本顿重建三个位于SR 67、SR 70和南街的交汇处;建造10座桥梁。其中包括位于州公路70和67上的4座组合板梁跨单元桥(总长度1133英尺);4座连续组合式w梁单元桥横跨咸水河救济区，一处河流回水区;通往SR 67和I-30上方南街的出口坡道(总长1849英尺);和两个板梁/W梁混合桥咸河(2126英尺总)。

在I-30和邻近的临街道路下，该团队还正在完成两个单管涵洞、两个双管涵洞和一个特别具有挑战性的540英尺长三管涵洞。

最后，一堵6万英尺高的隔离墙被安置在中央道路、中间道路和坡道上。混凝土路面将浇筑在石头地基上。

工作开始于2019年2月7日，预计将于9月14日，2022年9月14日，奖励和处罚，以确保团队达到目标日期。

“We’re about 40% complete and tracking a little ahead of schedule despite a number of challenges, especially labor,” says Ben Holt, project manager for Johnson Bros. The COVID-19 virus “has significantly challenged our workforce—every level from labor to machinery operators and superintendents,” he says. “It’s also impacted our subcontractors.” Factors affecting labor include the Centers for Disease Control’s masking, distancing and temperature-taking requirements.

新的三桶盒涵洞为小溪水提供了更多的流量。船员还在涵洞的南部和南侧安装了头部和翼墙。
照片由南兰控股提供

人工，材料，三箱涵洞

霍尔特说，加入工作人员和安排五个10小时的轮班已经帮助了团队维持计划。“Covid-19影响一直在削弱，但由于目前的就业市场和对感染的恐惧，我们仍然在各级努力劳动短缺，”他说。

在大流行之前，约翰逊兄弟的员工总数曾达到约140人的峰值。然而，霍尔特说，大流行后，该公司及其分包商在招募劳动力方面遇到了困难。

他补充称，一些机构和公司一直在远程办公，但不如现场办公有效。他表示:“一些关键人物在这里会更好。”

大流行也影响了材料的可用性。钢铁已被采购，虽然是溢价。但排水组件等预制物品已从项目的密西西比制造商延迟。霍尔特笔记，“又一次，情况正在改善，但交货延误会影响着我们。”

交通运输部要求约翰逊兄弟车队保持东行和西行的连续交通流量。工程计划规定，在负荷过大时须绕道行驶，并在必要时安排正常行车绕道行驶，在分段施工或维修(如修补坑洞)时，亦须封闭夜间行车道。
保持I-30的要求特别影响了一个安装：在SR 67交换下，延伸南北6英尺的钢筋混凝土盒子涵洞的三倍11英尺。Holt说，涵盖溪水，涵洞替换了一个较小的双桶，并包括三个混凝土结构中的三个矩形桶，以适应更多的流动。他解释了三倍的涵洞是“歪斜的”，因为它在I-30下对角延伸而不是垂直于它。

霍尔特说，其中一个挑战是，这是一个很大的涵洞，“因为我们必须维持交通流量，所以我们的拆除和施工阶段是分开的。”

约翰逊兄弟公司一直在使用各种类型的重支撑，以促进深开挖所需的，以移除双筒钢筋混凝土箱涵和放置钢筋预制混凝土箱涵部分的新三筒涵。

Holt说，在去除和施工期间维持溪里的水的充分流动也是一个主要的障碍。他指出，这些问题“明显延长了几个月的工作持续时间，形成了在不太复杂的情况下预期的内容。”

5.4英里的I-30盐碱项目从SR 70延伸到本顿的南街。
地图由艾迪特提供

土壤，风暴，桥梁和贻贝床

自项目开始以来，该团队遇到不一致，不稳定的土壤条件。“我们已经发现了所有类型的污垢，粘土，页岩和桑迪砾石，暂时保持大量的水量，”Holt说，注意到这些条件明显预期，因为水泥土壤稳定被设置为投标项目合同。

他补充说，当使用常规方法不能获得所需的密度和稳定性时，ARDOT指示通过将水泥混合到路基中通过稳定该区域。

2019年6月的热带风暴“克里斯托波尔”和7月的飓风“巴里”造成了过多的降雨，造成了挑战性的工作条件和意想不到的停机时间，2021年2月的冬季风暴带来了20次降雨。24。由于降雪量大，工程推迟了几周。随着排水管和结构的安装，许多公用事业的冲突不得不解决。

在南街立交的东北角还增加了一个环岛，与I-30相邻的临街道路相连。

埃文斯说:“环形交叉路口在我们的城镇中已经成为一种趋势。”它们提供了必要的交通信号，也减少了t形骨碰撞。这是为了缓解该地区的拥堵，”他解释道。

作为维护ARDOT批准的交通计划的一部分，约翰逊兄弟公司还建造了一座120英尺的临时克劳桥，位于SR 67上面原有的西行桥以北并与之平行，以及一条用于西行交通的临时道路。

一座克劳临时桥，如右图中的那座，帮助约翰逊兄弟团队高效地拆除旧桥并建造新桥，同时保持东行和西行I-30的交通。
照片由南兰控股提供

“随着临时桥到位，我们能够拆除并更换现有的I-30 Westbound桥梁。在我们完成重建那座桥后，我们将REROUTE EASTBOUND TRAFFICE上那座桥梁，以便我们可以建立新的东行桥，“HOLT说。“当这两个都是完整的，临时桥将会下来。”

该临时桥还允许团队进一步修改原来的交通计划，该计划要求在SR 67上的西行I-30桥和咸河堤上的西行和东行I-30桥进行复杂的分期拆除和施工。

根据约翰逊兄弟公司的建议和ARDOT的批准，交通计划包括从Acrow桥的临时道路，绕道西行交通周围的直接建筑区。

这个“消除了阶段建设的需要”，“霍尔特说。“另一个好处是，它还减少了在上期桥梁建筑区中间行驶和工作的安全危害。”

新建的西行盐河大桥附近的贻贝床是另一个令人担忧的地区。

埃文斯解释说，“在咸水河附近工作可能很有挑战性，因为该地区是环境保护的”，因为贝类受到了保护。霍尔特补充说，“我们不需要重新安置它们，但我们知道它们的存在，并将我们的活动与它们隔开。”