前美国运输部长安东尼·福克斯称长大”的对立面。”

“我家是一石激起千州际公路85年和77年,“福克斯回忆,北卡罗来纳州夏洛特市的长大,并担任2013 - 17点秘书在美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)。“机场附近。飞机在低空飞过我们的房子。是否使用该系统,我肯定听到和看到了很多。“宜居地区远离交通基础设施,”和那些生活在这些项目的属性值是减弱。”新利18备用网址

州际公路建设的时代往往是由注销等公然的种族主义行为。根据作者理查德•Rothstein面临住房短缺,1933年,联邦政府开始计划明确旨在提高美国住宅和隔离。2017年,他告诉美国国家公共电台的努力是“主要旨在提供住房白人中产阶级,中下层家庭。”Rothstein said that Blacks and other disadvantaged sectors of the population were left out of the new suburban communities — and pushed into urban housing projects.

Rothstein说,联邦住房管理局,成立于1934年,促进了种族隔离的努力拒绝担保抵押贷款和非裔美国人社区附近——政策称为注销。同时,联邦住宅管理局是补贴建筑商大规模生产整个细分为白人——要求所有的房屋卖给非裔美国人。

但有时不明显。当决定建立一个项目,它是关于“如何快速做这个,谁是最不可能抱怨,穷人和黑人社区,”福克斯说。根据自己的经验,福克斯点秘书”开始思考我们如何建立一种机制,将更加公平,和我们可以设计项目更少的负面影响力的地区他们联系。新利18备用网址这是在的时候我们大多是使用行政权力。我的工具箱是非常有限的。”

时代在改变。拜登管理和点部长皮特Buttigieg强调社会公平作为交通政策的重要组成部分。本月Buttigieg宣布9.0525亿美元将授予24项目在18个州重建美国的基础设施(下文)酌情补助金计划。新利18备用网址USDOT历史上第一次,标准赢得这些资助包括他们将如何应对气候变化,环境正义,和种族权益。

在6月29日新闻发布会在锡拉丘兹,纽约,Buttigieg解决i - 81建设1950年代中期在伤害一个黑人社区,消灭15病房。“种族正义离不开交通,”他说。“其背后的策划者经常路由在黑人社区的办法持久的损害。”(阅读更多关于环境正义的i - 81项目在这里)

纽约州是推进环境影响报告书草案的一个20亿美元的计划,可能包括删除1.4英里的桥梁在i - 81和i - 481在城市车辆绕行的东面。该项目将强调雇佣当地居民。

WSP创造了一个专用的股权服务项目和战略方法。新利18备用网址
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一个令人失望的历史

这种关注是很久,前首席顾问弗雷德·瓦格纳说,美国联邦公路管理局(供),与律师事务所合作小学。“试图考虑股票的历史交通一直令人担忧,”他说。“克林顿政府的行政命令在环境正义可以追溯到1994年。在过去和现在之间,事情已经完成的类型更多的领域的信息,如社区服务。这很好,但并没有真正得到心脏的问题是如何最好地提供一个公平的交通系统。“瓦格纳预计联邦环境审查过程前进将强调选择能满足股权问题。例如,“如果有一个项目更多的自动对焦,有没有缓解措施帮助那些使用运输吗?如果建一条公路或收费设施,你可能要求它是免费的公共汽车或货车池。”

承包商和工程师不应该担心可能不会总是有特定的数十亿美元的高速公路或运输项目,他补充道。“将会有十亿美元的[工作]——一个强大的股本组件,”瓦格纳说。

奥雅纳已经使用这些类型的项目,凯特·怀特说,计划生育政策领导人在旧金山办公室。新利18备用网址例如,奥雅纳股票研究计划表达收费车道的圣马特奥市加州。”这是尖端的看着公平的新利18备用收费项目的结果,”她说。新利18备用网址关于运输公司调查了社区访问和流动性的需求,以及如何鸣收入应该用于解决这些需求。

讨论正在进行中,以解决危害在隆多一个黑人社区,明尼苏达州。施工造成的i - 94。提出的大陆桥。
照片由街道锰

建议包括使用收费收入为低收入居民提供交通通过折扣和折扣收费。

其他公司也在关注股票,甚至包括在特定的头衔。例如,加比Brazzil WSP是项目经理关注在项目交付股票。”我和WSP的哲学思考更多关于标题我们所做的不仅仅是一份工作,”她说。“这个行业而言,我认为有更好的组织权益。”

波特兰点看着限制我在玫瑰山矿石,使经济发展的空间。该计划还将扩大高速公路。
呈现由波特兰点

不仅检查框

重点是故意将利益相关者对话的历史上留下了谁,Brazzil说,并补充说,在过去的三年里,“客户特别要求股票在请求建议。公众参与不仅仅是检查框。是关于与社区,不是他们。”

她引用了完成街道项目”,我们提出了创建咨询小组代表社区新利18备用网址的多样性,提供公共服务,帮助维持和补偿他们的产量。”

ConnectSF一样,一个在旧金山多个远程交通规划项目和政策,“纠正过去的伤害和优先考虑颜色的人的需要,弱势群体,那些依赖我们的交通系统最,“加藤艾丽卡说,旧金山市政交通公司的发言人。新利18备用网址“ConnectSF设计其周围社区工作坊包括组经常在交通规划弱势。这包括有针对性的海景区的社区工作坊,以及车间专门为青年。”

在大流行期间,团队向社区组织提供资金”谁能帮助我们达到成分有限的互联网接入,不讲英语,和其他面临诸多障碍与网络推广工具,”她说。

但权衡潜在的中断项目对社区和潜在的需要和利益的项目可以很复杂。

今年供料停了一个70亿美元的重新配置I-45通过休斯顿市中心,等待调查问题标题下六世1964年的民权法案,和环境正义问题没有被考虑。北休斯顿公路改善工程自2011年以来一直在工作。这将重建了26.4英里长部分I-45从休斯顿市区环城公路8三个部分。工作将增加四个管理的快速通道和路由I-45并行i - 10大道和我们59 / i - 69,而重新调整部分i - 10大道和美国59 / i - 69消除巷道反向曲线。下面的项目将地面我们59 / i - 69和i - 10大道之间刺激527市区南部,并添加自行车/行人路径沿着44市中心街道,穿过高速公路。

在其最终环境影响去年8月公布的声明中,德州交通部门写道:“段1、2和3的NHHIP是87%,83.5%,和73.6%的少数民族,分别以相邻普查块组。同样的,10的17超级社区研究区主要是少数民族。新利18备用不利影响的项目将有经验。”

众议员希拉·杰克逊·李(德州),空气联盟得克萨斯州休斯敦和社区组织豪斯随后致函TxDOT详细关注下标题VI和相关环境正义。今年2月,然而,TxDOT发布决定的记录。计划在今年尽快开始施工。

但在应对信件,转发供料,部门管理员阿喀琉斯Alonzi 3月8日要求TxDOT暂停工作,而供了这些担忧。哈里斯县也提起联邦诉讼TxDOT。在3月11日的新闻发布会上,哈里斯县法官莉娜伊达尔戈I-45交通量说自2008年以来一直在增加,并指出2.8美元扩大的i - 10大道/凯蒂高速公路实际上增加了约85%的上班时间司机。

“像许多公路在过去,[项目]将在社区和企业产生重大影响,尤其是低收入社区。社区划分构建I-45没有声音,在如何创建最初的高速公路是没有声音,”绅士说。

TxDOT发言人鲍勃•考夫曼对全球在一份声明中说:“不幸的是有一个扩大这个项目延新利18备用迟,但TxDOT仍是完全致力于与供料和地方官员在一个适当的前进道路。我们知道很多在社区急于看到这个项目推进。“TxDOT环境影响声明说该机构参加了300多个利益相关者会议。

一个项目,包括限制高速公路旨在振兴匹兹堡附近(↑);休斯敦高速扩张(呈现如下↓)暂停是因为社会公平问题。
呈现(顶部)由詹斯勒,呈现(底部)由TXDOT

俄勒冈州的《诸神之战》

试图纠正过去伤害的另一个例子是波特兰,矿石的玫瑰季度项目。近122000辆汽车的人群通过1.7英里的部分我的玫瑰。没有肩膀,四车道段为司机提供小房间安全编织和合并,导致啸叫拥堵和车祸率3.5倍比其他任何部分城市在俄勒冈州际。

周围的交通是黑人社区的跋涉,一直以来被我建设裂解在1960年代。当地媒体报道了一个俄勒冈州交通部门之间的“冲突”的渴望扩大延伸与社区团体希望高速公路封顶。但它看起来并不那么黑色和白色。

ODOT项目总监梅根Channell说该机构采取了社区参与的方法,是“更多的关系和对社会正义的需要和社区输入。“努力塑造项目的总体愿景包括区域和社区调查、焦点小组和一个咨询委员会通知项目设计,她说。

他们合并成一个计划增加一个辅助车道和12英尺的肩膀在每个方向,其中大部分ODOT希望以最小的优先权可以合并收购。ODOT计划替换掉了好几个与钢铁和混凝土公路桥梁在我封面,创建社区空间和未来重建的催化剂。

施工经理/总承包商团队,由汉密尔顿领导建设公司和Sundt建设有限公司,包括当地承包商Raimore建设,协调努力实现18%至22%的弱势企业participation-which将国家历史上最高的交通项目。设计定于今年晚些时候达到30%的阶段,在这段时间里,ODOT将重新评估当前715美元- 7.95亿美元的估计成本。当2023年将开始建设。

Channell希望玫瑰季度项目不仅会团聚一个长期分裂波特兰社区,但提供了一个模型类似的复杂项目的状态。新利18备用网址“我们已经有很多的经验教训,和更多的知识去,”她说。

不是黑色和白色

即使在锡拉丘兹,Buttigieg吹捧为典型代表的努力纠正错误,答案并不简单。

20亿美元的项目来代替i - 81渡槽旨在修复多由原施工造成经济和健康损害。黑人居民的位移导致了“不可逆转的财产损失和商业所有权,进入工作岗位,与社会和社区联系,”说,纽约公民自由联盟”建设一个更美好的未来:结构性种族主义建立在i - 81,以及如何把它拆掉,“2020年12月的一份报告。

之间的“可怕的类似“当前和“原始的项目,并说出来的人。说:“还是建造尽管抗议Lanessa Owens-Chaplin,助理总监纽约公民自由联盟,共同撰写报告。

关于Buttigieg的新闻发布会上,NYCLU”发出警报,让人们知道他们会有,”她说,为了确保州和联邦官员“知道关心的人会出现”在会议上对项目及其影响。

社区成员有很多担心,根据NYCLU报告,概述了问题与纽约交通部门当前的设计草案报告和环境影响声明草案在2019年4月发布。接下来的报告草案和EIS预定7月底或8月初。公众将有60天的阅读和评论,和政府机构希望在2022年1月最终稿。在研究选择像新利18备用一个新的高架桥或地下隧道,首选的方法是目前“社区网格。“新公路会分散交通穿过城市电网,包括新行人和自行车设施,并创建一个新的业务循环称为“提单81。”

当前的选择并不完美。令人不安的一个方面是一个高速公路匝道将刚从金博士小学250英尺。根据疾病控制中心,坡道应该至少600英尺的孩子因为环境污染的健康问题。

另一个问题是土地使用。项目完成后,该地区将成为“房地产,”Owens-Chaplin说,而不是看到它声名鹊起,社区要居民优先于大型企业和市场rate-paying租户。社区是高密度商业分区计划再分区,从住宅和轻工业。“这就像是锡拉丘兹市正准备商业化,”她说,而不是构建家庭住宅和小型企业。

在锡拉丘兹,匹兹堡规划者希望重建工作将促进社会治疗在降低希尔区重新连接该地区的山顶区和商业区。

地面停车场目前占领的区域变成了一个混合用途开发由一个公园。开发的目的是建立一个更具包容性的社区通过一个新的mini-neighborhood山,将提供一个入口附近城市的曲棍球领域。

在1960年代,当现在久远公民竞技场建于城市规划者夷为平地的一段低山区域称为黑人社区,承诺该地区将重新开发。它从来没有。现在,一个新的领域,28-acre重建本月即将破土动工。它将由一座价值2.2亿美元的新总部FNB集团。

这是第一阶段的振兴领导的匹兹堡企鹅与匹兹堡城市再开发管理局合作,FNB Corp .)和开发人员,Buccini波淋组。PJ迪克是一个承包商。该项目还将重新连接山市中心区在建i - 579的帽子。将于秋季完成项目,将有一个公园在穿越市区的高速公路。FNB在建项目将到2023年。

城市电网摧毁重建在1960年代夷为平地,计划对公共开放空间在一个部分将包括一系列的梯田和通路作为过渡的低山。副主任Diamonte沃克城市再开发权威,是看好这个项目。“这对我来说很重要,我们根自己历史上但同时确保我们正在弯曲的弧线繁荣走向今天的希尔区居民,”她说。“我是一个第五代希尔区居民,所以我亲自并且职业地投资。保护现有的文化,包容和当前山涉众的视觉的表现是重要的和有价值的。”

匹兹堡企鹅首席运营官凯文Acklin补充道:“我们追求全面发展吸引了注射10亿美元的私人资本投资的中心城市,并将产生成千上万的直接建设工作和更多的固定工作。”

但这些努力真的能治愈伤痛?

“没有什么可以抹去过去的错误,”Acklin说。“但我们致力于恢复发展,为社区创造就业和税收的城市和地区。“企鹅与社区工作超过十年投资于社区,并创建一个强大的M / WBE计划,他说。

栏杆为正义

建于1890年代末作为旁路在亚特兰大市中心拥挤的铁路,腰围约22英里的推动区域增长了半个世纪。工厂和仓库涌现沿着路线,在很多地方,故意建立或强化类和颜色分歧。到了1950年代,铁路交通开始给车辆和亚特兰大郊区蔓延。

虽然腰围的全盛时期相对短暂,忍受其种族、社会和经济影响。虽然一些社区繁荣在接下来的几十年,others-particularly穷,黑人地区受到遗弃对齐的流动和经济发展的障碍。

建筑在研究生的提议将腰围用地转化为环道和公园,自2005年以来一个公私协作工作重新连接社区而促进包容性增长和公民参与。周边的商业和住宅发展的税收分配区,这有助于基金腰围的计划25年,4.8美元的扩建,包括保障性住房和MBE D /参与。

亚特兰大大都会地区高速运输管理局最近发布了为期6个月的可行性研究将轻轨的走廊,包括亚特兰大2英里提出扩展现有的有轨电车。新利18备用“事实上,低收入和有色人种在亚特兰大往往有一个更加依赖交通凸显了需要确保腰围的增加交通走廊,”赛克斯九重奏曲说,亚特兰大股本和包容总监腰围Inc .非营利组织监督重建计划。而腰围都取得了重大进展在重新连接的社区,赛克斯承认的挑战实现项目的完整的愿景是强大的。

“我们明白,拆除不公平的政策和做法很复杂,需要深思熟虑的和持续的行动,”她说。包括确保专用税前的腰围有足够的资金将于2030年到期。最近,亚特兰大市议会批准建立一个特殊的税区,将提供约1亿美元来完成跟踪循环,帮助亚特兰大腰围Inc .)访问慈善捐款,资助和其他来源。

获得慈善支持当地企业的领导人是关键智能哥伦布,俄亥俄州,倡议,通过智能城市项目获得了4000万美元的赠款在福克斯的任期。程序从火神Inc .)也得到了1000万美元的投资公司为首的微软联合创始人保罗·艾伦,促进电动汽车,电网现代化和其他目标。

哥伦布的伙伴关系,一个非营利组织,由75位ceo的私人雇主,也投入了9000万美元。“哥伦布合作总裁兼首席执行官亚历克斯·费舍尔有CEO,有企业致力于电动汽车购买和安装充电站,”凯蒂·奥特公司指出,技术部门与HNTB领袖。关于智能哥伦布为弱势社区改善流动性的目标,“我希望它成为一个规范交通技术被认为是一个解决方案,”她补充道。

重新连接隆多

Public-private-philanthropic让隆多,合作伙伴可能是重要的,近5亿美元的愿景帽我- 94和创建一个黑人企业区在明尼苏达州,基思·贝克说,重新执行董事隆多。交通研究委员会会议,他指出,即使是轻轨系统建于2000年代的隆多的负面影响,会对过去的明尼阿波利斯。

但是交通部门可以发挥重要作用在改善流动性公平正义。Veronica Siranosian,艾奕康科技数码创新的副总裁说,芝加哥城市规划协会的远程运输计划承认COVID-19流行的焦点放在运输和种族权益。“我们做了一个案例研究审查的其新利18备用他机构在做什么,”她说。”一个是洛杉矶地铁的快速股权评估工具,“发达后,黑人的生活问题的抗议,在地铁争议暂停服务,被困工人至关重要。公共汽车被使用的执法运输抗议者。

重大基础设施项目”也将以不同的方式进行,而新利18备用网址不是物理内置只专注,”Siranosian指出。”会有一个高度强调这些都发生在社区必须参与。他们将不会被视为一个成功只是被建立。他们需要连接社区和创建成功。”

的方法之一是通过领导来自那些社区。肖恩·威尔逊,路易斯安那州交通部门和发展部部长,将成为第一个黑人总统的美国州国家公路运输官员协会。“这是一个机会向股票和目标问题的途径提供合作,”他说。“现在是时候解决他们在生产和积极的方式。”

华盛顿州交通部门也试图这样做。华州运输部部长罗杰·米勒回忆说,“我得到了一个明确的方向,首要任务是解决夹杂物。我们正在努力开发一个劳动力,看起来就像我们工作的人。”

去年,COVID-19后,黑人的生活物质抗议,西方的成员州国家公路运输官员协会成立了一个委员会做系统性的种族主义的决议。该集团AASHTO战略管理委员会的决议。AASHTO收养了它。

“我们不能坐在一堆白色,富有,健全人人和决定这些社区想要什么,”米勒说。“他们必须在餐桌上。“不过,规划项目将有争议的。新利18备用网址“我们有很多东西要学,但我们承认,把我们最好的努力,”米勒说。“这将是丑陋的,但是不是什么也不做的那么糟糕。”

与乔纳森•巴恩斯Eydie Cubarrubia,吉姆帕森斯和露易丝地方