一座引渡的桥梁（通常被描述为缆车和盒子结构的混合体）现在遍布康涅狄格州纽黑文的昆尼皮亚克河，是一座200亿美元，长达7.2英里的州际公路的皇冠上的珠宝95改进计划。项目官员说，在美国很少见的引渡设计为这个特定位置提供了许多空间和成本的优势，同时满足了公众对签名桥梁的渴望。

The Connecticut Dept. of Transportation launched its I-95 New Haven Harbor Crossing Corridor Improvement Program in 2000. ConnDOT is reconstructing the I-91/Route 34 interchange, adding a new 1,700-ft-long steel-girder flyover into New Haven and a new commuter rail station. The old steel-plate girder Q Bridge, built in the 1950s for 40,000 daily vehicles, now carries 140,000.

In 2006, ConnDOT received no bids for the 1,012-ft-long, 10-lane Q Bridge, due largely to concerns over the steep liquidated damages tied to 28 project milestones (ENR 2/19/07 p. 14). With program manager Parsons Brinckerhoff, "we went back and broke the contract into three major pieces: sewer relocation, the north-bound approach and some foundation work, and the south-bound approach plus the interchange," says John Dunham, ConnDOT's supervising engineer.

他说，Cianbro Corp.和Middlesex Cos。的一家合资企业完成了其1.37亿美元的合同，用于去年预算和一个月的预算。米德尔塞克斯（Middlesex）还完成了一份2000万美元的合同，以重新安置46英寸的下水道主，每天载有多达6000万加仑的水，需要1,800英尺长的方向孔。

基础工作包括用于交换和西部进近的摩擦桩，以及通过薄弱的土壤中的450英尺深的孔。Parsons Brinckerhoff的副项目经理Joseph D'Agostino说：“填充物是可变的，带有城市填充，泵送沙子和受污染的材料。”L.G.持有的岩土技术条件要求签订1300万美元的合同DeFelice Inc.，以预期定居点进行预加载和排水。该地点周围环绕着港口航站楼，河流交通和一个需要最小塔高度以适应空中交通的机场。塔顶上方75英尺升起。

2009年，康诺特（Conndot）重新开放了Q桥（Q Bridge）的竞标，该Q桥也被命名为珍珠港纪念桥。这次，三支球队竞标。沃尔什建筑公司（Walsh Construction Co.）和PCL民用建筑商的合资企业以4.17亿美元的出价在桌子上留下了3,300万美元，选择了混凝土（Enr 6/15/09p。16）。新利18备用两个249英尺长的侧跨度由钢板大梁组成。

标准的电缆结构将需要更高的塔楼，而传统的梁桥将需要更大的梁深度。邓纳姆说，这里的铸件段深度为12英尺，宽100英尺，长14.5英尺。他补充说：“您将获得更大的跨度，并具有相同的间隙和较窄的盒子部分。”

In URS Corp.'s design, the wire-carrying cables are placed outside the girders and on the main concrete towers, as opposed to high up on tall towers. Both the girders and the wire cables carry the loads.

由于新桥与旧桥的距离，承包商购买了一架专门的繁荣起重机，在台面有限的区域放置在台面有限的地区。机组人员还必须在高架电线，地下坦克农场和河流交通周围工作。PCL的Marine Works项目经理Matt Persing表示，他们的时期有限，可以安装8英尺钻的钻井轴基础，该基础高达200英尺。19台钻孔的轴是用振荡锤子建造的，该锤子使用三个液压缸来对齐，扭曲和推进每个基础元件进入地面。

一旦新桥的北行车道于今年晚些时候完成，该团队建议拆除旧桥的现有南部界车道，将交通转移到旧的内向北行车道。然后，旧的内部北部交通将转移到新车道。

O&G Industries and Tutor Perini have begun a $360-million contract to reconstruct the interchange, providing a two-lane connection to I-91 and constructing 21 bridges. Walsh Construction completed the Route 34 flyover in a $91-million breakout contract early on.

邓纳姆说，诸如此类的突破使Conndot能够保持工作流动，同时重新配置合同以降低潜在的违约损失水平。

Walsh/PCL有两个主要的里程碑要满足，根据2015年完成日期，有可能获得500万美元的激励/抑制措施。