当挪威公共道路管理要求做出的设计团队,PNC,阿曼德Rito Engenharia和Isachsen一个643米长的混凝土箱梁桥完全在3 d,设计师与阿曼德Rito最初有点怀疑。在的家乡葡萄牙公司的,它使用了建筑信息建模的一些项目,“但不是的桥梁,而不是这种先进,“蒂亚戈维埃拉说,该公司的设计团队的领导者。新利18备用网址“挪威是比其他国家更先进的关于这种类型的方法。”
挑战,团队成员工作在欧洲使用参数算法设计原则和数据共享Tekla结构作为唯一官方文档所需的信息和存储库构建Randselva桥。项目官员说它是世界上最长的桥建成完全3 d。
桥,横跨一条河的名字,坐在六码头范围从5米高42米。它位于Hønefoss镇西北约60公里的挪威首都奥斯陆,携带E16天公路,起源于瑞典。
Oystein Ulvestad做出专家表示,挪威接受基于模型的项目交付的想法几年前。“我们已经做了大约20或30小结构之前,”他说。当客户表示希望构建Randselva桥这种方式,“我们说,‘让我们去轻率的未来和这样做。”
地理上的挑战
两车道的曲线桥的单一车道轻轻曲线通过一个深山谷河流和森林,一些离地面55米高在斯坦福桥的最高点。根据现浇混凝土箱梁设计和平衡悬臂法,桥上有超过200000的部分中包含钢筋混凝土中添加200个独立的阶段,倒有超过200后拉电缆锚。
“这座桥有一些特殊的地方需求,我们必须解决,”维埃拉说。”东侧,有一个非常重要的岩土工程条件- 80米的沙子,在挪威不常见。”条件要求堆积到30米长。
西区的地质由黑色页岩。,基础包括1.5 -m-dia混凝土桩在砂、1.5 -m-dia混凝土桩基础,230 - mm - dia钢桩和浅基础的基础核心。“我们有一条大河穿过,一条铁路和现有道路,”维埃拉补充道。
最长的自由跨度长近200米,拉姆说Sainmaa,设计师做出。“通常我们会使用很多木材脚手架,”他说。“但是正在建造的这座桥是可移动的脚手架”60-m-long一侧跨越。平衡悬臂法被用于桥194米长的大跨度。
“最大的挑战是,只有更多的一切,“Ulvestad说。“大桥梁,你有很多的肌腱。他们倾向于与其他冲突。”
Randselva桥模型中的每个对象携带约50信息属性。大约95%的这些信息被转移到承包商通过开源文件。Tekla结构标签所有钢筋根据其倒阶段,承包商可以从文件中提取钢筋弯折列表时必要的。同时,自动冲突检测确保设计是可信赖的。
现场工人配备平板电脑访问的女子,也可以把它放在更大的电脑屏幕里面移动式集装箱内,根据美国天宝案例研究在线发布的一份报告。新利18备用在在线协作平台,特林布尔连接,现场团队可以与3 d建模者和其他利益相关者每当问题出现。确保3 d是每个人之间共享知识,现场工作人员与计算机技能是与那些用于在基于传统图项目交付工作。
完全工作在3 d允许实地工作者使用特林布尔SiteVision,户外增强现实(AR)系统将和“看到”的三维模型逼真的现场。
Randselva设计团队也使用特林布尔SiteVision AR。回到办公室,它允许他们的虚拟版本下构建序列上已经做了什么。在Randselva, AR技术被用于计划和安装管道和强化,以及控制脚手架和桩的位置。
这些可视化使用便捷为设计发展。“主要的挑战不仅是岩土(条件),但客户想要减少甲板高度的可能性,”维埃拉说。修正设计减少甲板高度13米从20米,跨度的数量增加到七个,六。最初的悬臂长度从175减少到127。
学习曲线
西格蒙德·日志,公共道路的理事会,验证主管批准的监管机构代表挪威公共道路管理、解释说,挪威实现规定允许女子项目在2015年设计。“监管没有碰过有一段时间,”他告诉国际。新利18备用改变了2017年,当一个项目所有者想要使用BIM和镀锌批准机构开发标准模型以及设计。
“我们需要适应和开发详细模型与图纸相同的水平,“日志告诉Gabriel七巧板Tekla桥结构经理,去年11月在YouTube上的一次采访中。“发达的所有信息需要被纳入模型。”
2020年,该机构批准每年约300个项目,其中约100基于模型、日志说。新利18备用网址“在某种程度上我希望这一切是由模型。框架到位,就建立起来。”
该机构现在也有能力出口其评论直接回到生活模式,他说。
这座桥的设计者蚱蜢脚本和犀牛用于初步设计,Sainmaa说。在上述YouTube的一次采访中,他说:“这个函数允许您编写一个数据文件并连接多个脚本。我们有五个人同时工作在自己的脚本。例如,我负责上层建筑。其他人需要的几何数据。”他补充说,“你只能达到一定级别的信息在一个画,直到它是如此的东西”就变得饱和,无法使用。“荡妇没有限制你可以投入多少信息。”
Sainmaa指出,尽管做出与3 d建模经验的桥梁在北欧国家,“他们从来没有这样复杂”Randselva桥。此外,为这个项目设计团队包括承包商、设计师和供应商不与无纸化,经验丰富的3 d大型民用基础设施项目的交付。
维克托•Rybus BIM /直流和PNC协调员,说承包商愿意冒险尝试为这个项目。“我们想试一试。Drawing-less项新利18备用网址目建筑已经发展了很长一段时间。但有很大需求的桥梁在斯堪的纳维亚,[和]许多岛屿…我们想去drawing-less以免留下来的市场。”
承包人员不仅要学习如何通过模型与设计师合作,但供应商也是如此。“他们必须在内部设计设备三维模型的基础上,快速方法是创建一个视图的模型为他们做好准备,”Rybus说。使用Solibri软件,供应商可以把截面和测量,检查信息或使自己的模型,他说。
尽管全3 d的授权,团队没有完全避免图纸,Rybus补充道。对于一些实地工作者,“我们派一个工程师团队来显示他们的软件是如何工作的。他们创造了2 d图纸在现场和打印截图模式。”
大桥的上层建筑的建设正在顺利进行,与300000个元素模型,Oystein说。“当你模型对象,你也得到一组数据,如体积,材料,等等,”他说。“现场,公司不需要所有的数据。我们出口数据到不同的文件”。例如,一个文件可能只是钢筋或模板。“这限制了文件大小,得到正确的数据正确的人在正确的时间。”模型有助于更准确定制材料交付、Oystein补充道。“如果是一幅画,我必须决定哪些信息是需要现场。它可以是错的,或者太多的信息”。
使用常数桥几何变化沿对齐,“这将是毁灭性的,如果我们做出重大改变太迟了,”Sainmaa说。“我的工作包括解密的一些草图,将设计理念转换为一个过程。”
参数建模允许高水平的开发细节关于如何制造和安装组件,Sainmaa补充道。“钢筋生成参数化和绑在一起。“至于后拉电缆”,而不是仅仅基于草图创建它们,我返回关键信息的几何图形…如果我们使用图纸,是承包商的工作创建几何图形,然后你可以有惊喜。”
Rybus指出,工作人员在现场与平板电脑或智能手机可以发送照片的问题通过特林布尔连接连接到基于云模型。”或者你可以创建一个任务问题只是通过点击对象(模型中的),”他说。
同时支持2 d图纸仍远文化根深蒂固的在世界民用基础设施,项目官员说Randselva大桥将作为一个虚拟和符号连接一个无纸化的未来。“我们已经向客户提出这样的开始工作,”维埃拉说。“我们看到很多现场出现的问题解决的模式。技术正在快速前进。我相信在未来几年这样的工作方式会发生在每一个国家。”
日志说,主要的项目机构在挪威已经强制使用基于模型的项目交付,只需解释如果公司仍然希望使用图纸。“这是改变我们的工作方式和我们如何互相合作,”他说。
Tekla内维斯说,转折点可能已经过去了。“这座桥将被记录在历史书的改变”。
