自从21世纪初盐湖城市中心的两个街区进行了耗资15亿美元、历时10年的重建以来，就再也没有这样的项目了，那两个街区创造了City Creek多功能的零售和住宅物业，在山间建筑界，有一个项目就像耗资41亿美元的盐湖城国际机场航站楼(Salt Lake City International Airport terminal)替换工程一样备受关注。
机场重建计划自2014年夏季开始实施，大部分航站楼将于2020年9月向公众开放，最终将于2024年年底完工。根据盐湖城GSBS建筑事务所2018年的经济影响分析，“新建筑对机场再开发项目的13年影响，增加了游客容量、便利和可持续性，据估计，该项目将为犹他州带来55亿美元的经济产出，并在项目实施期间每年创造3300个就业机会。机场服务对商业定位、成功和扩张的重要贡献——尽管难以衡量——使机场成为犹他州成功增长的中心，”报告说。
320万平方英尺的新航站楼，一个五层的停车场结构和中央公用设施工厂，在老机场的南面和西面，占地近300英亩，在建设期间一直开放。
项目管理公司Making Projects Work的项目经理兼总裁Mike Williams将这种努力比作“在你住的房子上盖房子”。新利18备用网址
自动工以来，项目经理应对了在活跃的机场旁边建设、项目范围扩大、COVID-19大流行、甚至2020年3月发生的5.7级地震等挑战。由于承担和监督该项目的规划、融资和建设，盐湖城机场部门被ENR山脉州提名为2021年年度山间业主。新利18备用
一份发展计划
据盐湖咨询委员会(Salt Lake Advisory Board)的两届成员、盐湖城商会(Salt Lake City Chamber)的经济学家娜塔莉·戈赫努尔(Natalie Gochnour)说，新机场的影响不仅是创造了数千个建筑工作岗位，改善了旅客的流动性。她说，如果没有达美航空(Delta Airlines)的合作，这个项目是不可能实现的。自上世纪80年代末以来，达美航空一直将SLC International作为其西部航空枢纽。
戈彻诺尔说:“这个新机场确实确保了达美航空在这里的长期成功。“他们是我们的重要雇主，这个项目加强了他们与盐湖城的联系。达美航空将能够从这里扩大直达航班和服务，这将为这个地区提供更多的选择和机会。”
戈彻诺尔说，这个项目的另一个成功之处在于，它没有使用纳税人的钱就完成了。她说:“几年来，机场的领导人承担了巨大的财政责任，这让我们(机场官员)有能力在我们这么做的时候开始这样做。”“我们开始时手头有很多现金，节省了很多钱。”
自动工以来，机场重建计划经历了几次改变。项目进行了四年，随着新的主要航站楼的工作正在进行，规划人员决定，根据未来的客流量，有必要在主要航站楼北部增加第二个大厅。
在早期的计划中，曾设想修建一个北部的大厅，在2000年代中期，在机场侧的改进过程中，修建了一条1000英尺长的隧道，并将其封闭起来，等待预计的施工。
2016年，盐湖城的Okland Construction和Austin Construction组建了一个合资团队，并授予了建造北大厅的合同。
现有隧道连接A大堂西端，然后连接新的北大堂。去年10月，在主航站楼正式启用几周后，北部B厅就开通了。Austin-Okland团队目前正在进行中央隧道和延伸到东部的北大厅的最后阶段的工作。
2020年，当与COVID-19大流行有关的限制导致航空旅行几乎停滞时，最初的范围和时间再次改变。原计划要求旧机场的一些登机口继续运营，而其他登机口则在修建中。旧设施将分阶段拆除，直到2027年整个项目完成。但盐湖城机场执行董事比尔•怀亚特(Bill Wyatt)表示，建筑团队在放缓中看到了机会。
他说:“当乘客数量明显下降时，保持登机口开放就不像以前那么重要了。”
政府决定在新航站楼启用后立即拆除所有旧设施，并开始扩建新大堂。机场官员估计，这一改变节省了近3亿美元，并将工程进度缩短了两年。
美国联合总承包商犹他分会的主席Rich Thorn说，这个项目的发展令人印象深刻。“机场的团队应该获得一颗金星，因为他们管理了这样一个巨大的项目，并在大流行期间继续这样做。它需要业主、城市和在那里工作的每个人之间进行强有力的沟通。这是建筑团队实力的真实证明。”
还有更多的工作要做
该项目现在被称为机场置换计划，正在进入第二阶段，也是最后阶段，包括拆除旧停车场露台和航站楼，以及完成连接a和B大堂的第二条隧道。
码头拆除工作已于三月初完成。同月，工程人员亦为主厅东延伸部分(A厅)安装124根石桩，并打桩支撑新中央隧道。它将为主客运大楼和B大堂提供第二个下层连接。
犹他州的公司已经大量参与了这个项目。“我们有一个程序和程序，所以每个想要参与机场工作的人都有机会，”犹他州参议员凯伦·梅恩(西谷城民主党)说，她是顾问委员会的第二任期成员。“我们每个月都会收到关于谁在这个项目上工作的更新，我一直很高兴看到我们犹他州的很多公司和人都在名单上。”
虽然机场的总体设计由国际公司HOK完成，但该项目涉及了犹他州的几家建筑公司，包括MHTN、FFKR、architectural Nexus和GSBS。位于盐湖城的Big-D建筑公司和来自亚特兰大的Holder建筑公司的一个合资团队作为机场的总承包商，与犹他州的工程公司Dunn Associates、Reaveley Engineers、Van Boerum and Frank Associates、Colvin engineering、Horrocks Engineers和Envision engineering等合作。在建筑高峰时期，每天有近2000名工人占据工地。
根据威廉姆斯的说法，近13亿美元的机场工作流向了瓦萨奇阵线沿线的公司，代表着124个不同的行业。AGC的索恩赞同这一评价。他表示:“对我们来说，这个机场项目一直是、并将继续是建设领域中皇冠上的明珠。”“它允许成千上万的工匠展示他们的工作，以及建筑如何对我们的经济产生积极影响。”
