ElectraMeccanica Vehicles Corp.是一家总部位于加拿大温哥华市的电动汽车设计和制造商，该公司已选择在凤凰城梅萨盖特机场(Phoenix-Mesa Gateway Airport)以北一处占地数英亩的工厂，生产其三轮单座SOLO汽车。

这座约23.5万平方英尺的建筑是该公司在美国的第一个组装工厂和工程技术中心。该工厂计划于2022年3月全面投产，并将于2022年晚些时候开始生产SOLOs，每年生产多达2万辆汽车，并为梅萨-菲尼克斯地区创造多达500个就业岗位，首席执行官保罗·里韦拉(Paul Rivera)表示。

在此之前，在皮纳尔县梅萨南部的另外两家电动汽车工厂也在建设中。总部位于硅谷的Lucid Motors已经开始在卡萨格兰德(Casa Grande)生产其高性能豪华空中汽车(Air)的预生产版本，而总部位于菲尼克斯的尼古拉公司(Nikola Corp.)将在今年第四季度完成其重型卡车工厂的第一阶段。

里维拉解释说，公司选择亚利桑那州是基于“最佳的综合方案——土地、建筑和劳动力”，以及靠近主要的西海岸电动汽车市场。

这是ElectraMeccanica的第二个设施。在中国，制造合作伙伴宗申工业集团将在工厂开始生产之前提供套件在梅萨进行组装。

ElectraMeccanica里韦拉说，预计在未来几个月内开始在梅萨招聘人员，并将很快宣布总承包商、建筑师和剩余的施工团队以及施工细节。

通往未来的宽阔亚利桑那州之路

在卡萨格兰德，占地99.9万平方英尺的Lucid Motors工厂是北美第一家新建的专门生产电动汽车的工厂，该公司通讯主管安德鲁·赫西(Andrew Hussey)说。590英亩的AMP-1(先进制造工厂)基地已经完成了四阶段的第一阶段，该园区最终将在2028年扩建，总面积达510万平方英尺。第二阶段从今年第二季度(4 ~ 6月)开始，将于2023年开始生产“Project Gravity”SUV。

尼古拉汽车公司(Nikola Motors)在柯立芝(Coolidge)的一期27万平方英尺的建筑即将完工。该公司全球制造主管Mark Duchesne表示:“该工程将在今年5月基本完成，我们希望今年夏天开始在那里组装卡车。”总部位于底特律的沃布里奇是这个6亿美元(总成本)项目的总承包商。

在Flagstaff, UACJ-Whitehall Industries将占据37.9万平方英尺的原配送中心的7万平方英尺。作为日本铝业公司UACJ Corp.的子公司，这家美国公司供应精密挤压铝汽车零部件和组件。

北亚利桑那州经济合作组织(north Arizona Economic Collaborative of Northern Arizona)总裁兼首席执行官盖尔•杰克逊(Gail Jackson)表示，UACJ Whitehall计划在该地区投资多达6,000万美元，预计将于4月开始运营和招聘。北亚利桑那州经济合作组织是亚利桑那州北部的一个区域经济发展组织。

亚利桑那州电动车准备好了吗?

目前美国大约有170万辆电动汽车，其中3.5万辆在亚利桑那州。相比之下，根据电力研究所(electric Power Research Institute)在2020年7月提供给亚利桑那公共服务公司(Arizona Public Service Co.)的数据，邻近的加利福尼亚州约有70万辆电动汽车在路上行驶。

APS能源创新顾问凯西•努普(Kathy Knoop)表示:“随着更多司机利用电动交通的好处，未来10年，注册电动汽车的数量预计将大幅增长。”

凤凰城市区最大的电力供应商和亚利桑那州最大的水供应商SRP的电动汽车主管凯瑟琳·奥布莱恩解释说，根据总部位于坦佩的盐河项目(Salt River Project)完成的2019年交通电气化分析，到2025年，预计将有近10万辆电动汽车在其服务区域运行。

因此，州政府、市政当局、公用事业公司和行业正在努力通过增加公共充电站的数量和减少实施这类基础设施的障碍，来消除人们对里程或燃料的担忧。

截至3月17日，亚利桑那州有753个公共充电站，其中499个在凤凰城市区，奥布莱恩引用了俄勒冈州波特兰的Chargeway公司的数据说。该公司提供了一个电动汽车充电站数据库和一个电动汽车应用程序，这样客户就可以很容易地了解电动汽车如何充电以及在哪里充电。

“在过去的12-24个月里，通过诸如Electrify America和特斯拉等网络的努力，亚利桑那州已经扩大了高速公路快速充电基础设施，但还需要更多的高功率充电站来完全满足全州范围内的电动汽车旅行。”Chargeway公司创始人兼首席执行官马特·泰斯克说，他还指出，在菲尼克斯，快速充电的平均时间仍然是一个小时左右。

而且，在2020年对SRP的电动汽车社区成员(即在服务区驾驶电动汽车的人)进行的一项调查中，SRP发现，只有13%的人认为该地区的公共充电是足够的。

到2035年，SRP计划将每兆瓦时的二氧化碳排放量在2005年的基础上减少65%，到2050财政年度减少90%。此外，到2035年，SRP还承诺在其服务区域内运营50万辆电动汽车，同时管理90%的电动汽车充电。为了做到这一点，SRP为商业和住宅客户提供了一系列的激励和退税计划。

APS还通过各种举措，通过投资安装和维护二级充电站，为转向电动汽车的司机提供支持。

电力公司“客户到电网解决方案”项目主管丹尼尔•霍顿表示:“通过像‘接管AZ’这样的项目，我们正在与当地社区建立合作伙伴关系，以帮助满足电动汽车司机的充电需求，并提供改善他们在本州道路上体验的解决方案。”