他最新的雇主纽约大学说，美国陆军工程师全球建造者弗莱彻·H·布德·格里菲斯（Fletcher H.
根据哥伦比亚大学的说法，死亡原因是Covid-19的并发症。格里菲斯（Griffis）是82岁。
在12月退休之前，格里菲斯（Griffis）担任纽约大学塔顿工程学院（NYU Tandon）工程学院的荣誉教授，并于2000年加入其纽约州布鲁克林的理工大学部门，并担任其建筑管理创新中心主任。
He also had previously been provost, engineering dean and vice president for academic affairs, and managed, for a time, all capital construction for Polytechnic, which merged into Manhattan-based NYU in 2014. "Under his leadership, the [400-unit] Othmer Residence Hall was finished on time and under budget, a rarity in NYC construction," says NYU.
该大学补充说：“他帮助纽约大学成为纽约州韧性暴风雨与紧急情况恢复力研究所的紧急准备研究中心。”
Griffis还专门针对运营研究和系统分析原理应用于建筑计划，运营和管理，并在将3D计算机模型应用于CM中。纽约大学说，他是建筑合作，争议解决，安全和领导层的概念的权威。早期的拥护者建筑信息模型。在过去的十年中，格里菲斯（Griffis）参与了第二代磁悬浮车辆基础设施的研究。
格里菲斯（Griffis）还是1984年至1999年的哥伦比亚土木工程和工程机械部的名誉教授。他领导了其建筑工程计划，并指导其基础设施研究中心。前任教师同事雷内·泰塔（Rene Testa）在大学宣布的一份宣布中说，“将新生的建筑工程选择变成了最充满活力和流行的集中度。”
格里菲斯（Griffis）从西点的美国军事学院获得了工程学士学位，建筑工程和运营研究中的女士学位，以及俄克拉荷马州立大学的土木工程建设博士学位。他还是美国陆军战争学院的毕业生。
According to NYU, Griffis "never considered a military career until being offered a spot at West Point, but once assigned to the 82d Airborne Division at Fort Bragg after graduation, he realized that he had found something of a calling."
学校的itu告表示，他在美国陆军工程兵团的职业生涯包括监督，1969年，建造了一条27英里的高速公路，用作从南部米孔三角洲到越南西贡的供应路线，并获得了其他军事军团，以及其他军事部队职业表彰。
格里菲斯（Griffis）还帮助领导了一个快速轨道项目，以在以色列的内盖夫沙漠中建造空中基地，这是根据戴维（David）和平协定（Camp Peace Accords）要求的，以满足埃及和以色列之间吉米·卡特（Jimmy Carter）总统谈判的日程安排。纽约大学说：“尽管一些内部人士预测这项工作可能需要十年，但格里菲斯需要不到三分之一的工作。”
For 20 years preceding his Israeli assignment, Griffis commanded Corps construction and combat units in Korea, Germany and the U.S.
作为纽约地区工程师，他管理了从新泽西州南部到缅因州，格陵兰和拉布拉多的重大军事项目，包括1980年代后期在纽约州北新利18备用网址部纽约的12.5亿美元扩张，一名军团官员指出的是“毫不痛苦的压缩”时间表。1991年完成时，它是美国第十大军事装置。
说出来
格里菲斯（Griffis）在2008年的早期观察者的气候变化风险中指出ENR opinion, that "the largest danger to this country’s economy and quality of life is our addiction to petroleum. That has to be severely reduced." He added, "The answer to the U.S. economy, U.S. prestige, and U.S. world leadership lies in making oil obsolete for all but special applications."
Griffis said the solution required "a public–private bailout. Not the kind where one puts dollars down a black hole ... the kind that develops new U.S. industries, new U.S. infrastructure, and a new U.S. transportation system."
为了回应2013年的纽约市韧性计划，他说：“一些[建议]有意义，有些则没有。但是，总的来说，我喜欢在港口建造一个巨大的大型结构的想法，这是一个以前建议进行防洪的想法。”
格里菲斯（Griffis）是美国土木工程师学会和前任主席的同胞和国家主任，也是美国军事工程师协会的主任。
He also served as president of NYC Post SAME Scholarship Fund Inc., which has provided millions of dollars in scholarships to thousands of U.S. engineering and architecture students at colleges, universities and service academies. "Our scholarships don’t go in the financial aid package," said Griffis. "The check goes to the student."
他是两本教科书的作者：New York City Infrastructure: A Policymakers’ Guide，1996和工程师建筑计划，McGraw-Hill，2000年以及许多技术论文和报告。一本教科书领导，道德和项目执行一直在进行中。
.J. J说：“他的贡献将通过他的许多学生的职业和我们有幸了解他的人的职业生涯。”理查德·卡普卡（Richard Capka）是退休的美国陆军准将，前军团司令和美国联邦公路管理局负责人。
“这是由声誉和巨大的'营地鼓'来'Fort Drum'扩展程序……引起了我的注意。许多非常高级的军团官员在钦佩中提到了他的名字。这对我来说是一个引人注目的人。”卡普卡。“在他退休后再次出现后……但是这次是他在学术界的工作以及对没有军团背景的其他人的观察。这似乎他所做的一切都传达了“卓越”的定义。在纽约，许多人都寻求他的专业知识和建议。更重要的是，我了解他与他人互动的重要性和方式对他的许多成功是多么重要。”
