芝加哥德保罗大学公共服务学院的交通教授Joseph Schwieterman说:“这条红线是纽约市以外美国最重要的交通线路。”这个为期三年的项目定于2012年启动。

近35%的Dan Ryan分店的车速限制在35英里每小时以下，近20%的分店的最高车速限制在15英里每小时。

施维特曼说:“主要的障碍之一是红线目前的设计，它是为一个不同的时代建造的，当时的乘客负载更轻。”

未来的计划

广泛的工作的资金不足以让红线完全达到速度。今年早些时候，CTA开始了对城市北侧的红色和紫线的未来现代化的环境影响声明（EIS），包括将升高的部分转变为地铁的选择。此前，在2009年，CTA将其附近的棕色线路占据了5.3亿美元的康复。

联邦基金支付了今年款840万美元的EIS，其完成预计2013年。六项设计，包括埋入低于等级以下的红线轨道的选项，从早期的会议中出现。

CTA告诉ENR，地新利18备用铁在经济上或技术上都不可行，他们不再考虑。所有剩余的设计方案都将在地面上运行。

该机构还计划将“红线”向南延伸5.3英里，以及其他铁路线的延伸，这一项目可能耗资近20亿美元。