现在，一对篮子的双胞胎True-Arch桥现在正在伊利诺伊州和爱荷华州之间进行交通。根据爱荷华州运输部的说法，这座新的12亿美元的74河桥是整个密西西比河的第一个。

天气状况和建造拱门的复杂性推动了2019年至2020年西行一侧的初始开放，但总承包商伦达建筑（Lunda Construction）在11月达到了修改后的截止日期。现在正在伊利诺伊州拱门的拱门正在进行工作。

爱荷华州DOT项目经理Danielle Alvarez说，伊利诺伊州莫林（Moline）和爱荷华州贝滕多夫（Bettendorf）之间的独特地点条件使篮子手柄设计成为更典型的绑架拱桥的最佳选择。她说，该位置的河流水平低于河水的平均水平，基岩相对较浅，这使得真正的拱形设计成为可能。

新结构将取代一对悬挂桥，这些悬架桥是每天48,000辆汽车设计的。2016年，I-74桥的平均每日流量超过74,000，到2035年预计将增加到99,900。

爱荷华州Dot和伊利诺伊州的交通运输部将选项降低到四个概念：拱形拱形，拱形拱形，缆车和穿过桁架的概念。公众意见表示偏爱篮子的真实拱门或有线电视，并且与Alfred Benesch和Modjeski的最终设计团队和Modjeski和Masters的最终设计团队一起选择了前者，基于美学，建筑阶段和冗余。

爱荷华州DOT首席结构工程师艾哈迈德·阿布·哈瓦什（Ahmad Abu-Hawash）说：“与缆车桥梁的桥梁相比，双篮子的手柄具有两个单独的结构。”“如果我们必须更换一个，我们可以将流量切换到另一侧。”

岩土条件的范围从骨折和弱床的砂岩到整体石灰石地层。239个粉底竖井包括直径高达10英尺的码头脚，深50英尺。

每个篮子拱门的一部分有30个主要拱门部分，由两个中间和两个主要支撑连接。Keystone由两个由两个主撑杆连接的拱门段组成，该拱门安装为一件。

每个拱门段可以重达约250,000磅。一个起重机将每个细分市场提升到位置，然后将其固定到位。与临时塔相关的静止电缆连接到四个拱门“腿”中的每个拱门的第三和第五拱门。这些停留时间用于支撑悬臂结构。

现在正在建造的伊利诺伊州结合的拱门“更为复杂，因为它将支持多用途路径，因此它将需要有关拱门的位置和几何形状的其他考虑因素。由于新桥梁和旧桥梁之间存在，也存在一些站点限制。”阿尔瓦雷斯说。其他挑战包括保护和搬迁受威胁的贻贝物种，并避免对附近下游大坝的影响。

在河两侧的7英里走廊内的新方法和改进的道路上，在民事建筑商Kraemer North America和Walsh Construction的单独合同下进行了工作。

“今年，我们的重点是完成东行桥和道路。I-74木材环境和基础设施Solutions Inc.的I-74走廊经理乔治·瑞安（George Ryan）说，第18拱门的第18个拱门部分安装了。

伦达（Lunda）的母公司导师佩里尼（Perini）在一份声明中说：“东行跨度正在与业主进行谈判，以在2021年11月至12月之间的开放时间。”