Among the many provisions in the coronavirus relief bill, one key item is $10 billion to help state highway agencies make up for losses in state fuel taxes and other revenue due to the pandemic-caused falloff in traffic this year. Construction is one of a list of several eligible uses for the money—one of only a few construction funding provisions in the relief measure.

在众议院和参议院迅速批准了9亿美元的共同救济立法之后，该立法加入了1.4亿美元的支出措施，建筑和运输官员期待很快就会利用这一新资金来源。

The package’s outlook quickly turned murky on Dec. 22 when President Trump, in a video, blasted the overall measure as “a disgrace.”

他特别指向该法案向个人支付的600美元付款，并表示应该是2,000美元。当众议院于12月24日开会时，议长南希·佩洛西（Nancy Pelosi）（D-calif。）试图通过一项狭窄的针对性账单，将付款从600美元增加到2,000美元。共和党提出了一项法案，将重新审查立法的外国援助部门，这是特朗普批评的另一个领域。这次，民主党人反对。

佩洛西随后说，当众议院于12月28日开会时，民主党人将提供一项独立的法案，以提高向个人的付款。

But the President then opted to sign the bill on Dec. 27.

特朗普没有批评该套餐的高速公路规定或对公交机构，机场，航空公司和其他运输组织的援助。

基础设施拥护者希望这100亿美元将成为制定立法的一部分，越早越好。

美国国家公路和运输官员协会（AASHTO）政策与政府关系总监Joung Lee说，新的100亿美元可以直接用于包括资本项目在内的一系列用途。新利18备用网址他还说，如何使用这笔钱“实际上都会因州而异。”

该法案的文字列举了这笔钱的几种合格用途。其中包括：预防或常规维护，运营，薪水和其他人员支出和债务支付，以及“其他收入损失的承保范围”。

防止底部

李说：“从本质上讲，我们向国会的'要求'是：'看，国家的运输收入，基于州一级的用户费用，这一收入很大。请帮助我们补充。’”他补充说：“‘对于国家点，这里的基本原理一直在使用COVID救济资金来防止底部掉下来。”

李说有休假在一些点d hiring freezes have been common. Much of the new money is expected to go to salaries and operations, to retain state DOTs' staffers.

They may well have a fuller slate of issues to deal with, AASHTO figures. Lee says the group sees the prospect in 2021 of a five-or-six-year surface transportation bill and an infrastructure proposal promised by President-elect Biden.

他补充说：“我们想确保国家点不会失去他们的能力和人员在被要求时能够交付的能力，希望明年年初。”

该法案的文字还说，在联邦高速公路管理局现有的，高度灵活的地面运输计划块赠款下，大约98亿美元的狮子份额约为98亿美元。

高速公路，桥梁和隧道的建设是赠款用途之一。

高速公路资金的运动始于几个月前。4月，Aashto在两年内要求国会征收不到500亿美元。大约在那个时候，该集团估计州点的累积大流行相关收入损失了约27％。

Then in July, as miles-traveled and fuel-tax revenue rose, AASHTO revised its estimates, seeking $37 billion over five years. Of that sum, it figured that it would take $16 billion to cover revenue losses through Sept. 30.

A November AASHTO poll that included nearly all of its state member agencies showed revenue losses ranging from zero to 30% in the period from Oct. 1 to the date of the poll, Lee says. The largest concentration of states reported losses in the 10% to 15% range.

努力

高速公路资金规定是建筑团体的重中之重。他们与Aashto一起为高速公路的资金而努力，他们强调了这是立法方案的Covid Reliect部分中最重要的一项。

Stephen E. Sandherr, Associated General Contractors of America chief executive officer, said in a陈述，“这项新资金应防止许多道路项目被取消或延迟。”新利18备用网址

国家石头，沙与砾石协会政府和监管事务副总裁米歇尔·史丹利（Michele Stanley）在陈述高速公路分配“是为了实现先前计划的公共工程项目和基础设施改进的真实资金。”新利18备用网址斯坦利说，NSSGA游说驱动器包括成员发送1,800多封信，并向国会办公室拨打无数的电话，倡导高速公路资金。

李说：“我们非常感谢国会能够为全国各地的州列出这一真正的关键救济。”他补充说：“但这显然是到目前为止的长期需求，还有更多。”

故事于2020年12月24日更新了，该日期是众议院操纵，并在特朗普总统对该法案的批准下进行了介绍。Story于2020年12月30日更正，以删除使用救济法案高速公路资金用于本地匹配份额的参考。这些资金不能用于此目的。