近八个月在西雅图桥的紧急关闭后，西雅图市长珍妮·杜兰克宣布了11月19日决定修理，不取代，裂纹跨越了Duwamish河，旨在在2022年再次在桥上流动。

A replacement of the span would have pushed the finished timeline to 2025 or 2026.

设计顾问HNTB将继续使用一种类型，大小和定位的研究来介绍未来桥梁更换的基础。新利18备用8月，西雅图敲了敲一个HNTB-LED团队为2,607英尺长的结构设计长期更换。HNTB没有立即发表评论。

“我们将在修复西部西雅图大桥以尽快修复西雅图桥以恢复流动性，”Durkan在宣布中表示。“这个走廊对我们的经济和居民至关重要，我们的居民无法在合理的时间内完成，将花费更多的资金，并且不再为过境或其他方式提供更多的能力。”

杜尔康说，虽然所有选项都有风险，但修复将获得西部西雅图重新连接最快。她说资金也更为肯定。

由于裂缝，西雅图交通部的运输部门关闭了高层桥梁。从那时起，克劳斯·北美雇用在紧急合同下稳定该结构，将环氧树脂注入裂缝中，添加了外部后张紧以支持现有的内部张紧系统，并在码头18释放损坏的轴承。

To wrap up Phase I repair work on the bridge, crews will replace the lateral bearing on the east end of the bridge that allows the bridge to expand and contract with temperature and loading changes and finish wrapping girders in carbon fiber to offer additional strength. WSP is providing the engineering.

Kraemer和WSP没有立即回复评论要求。

“市长决定修理西部西雅图高层桥的决定继续，自3月以来一直在桥梁下面发生的工作，”Sam Zimbabwe，City Dot（SDOT）总监Sam Zimbabwe表示，在一份声明中。“通过这些持续的稳定维修，我们已经是这个途径的几个月。”

修复工作的第二部分看起来类似于第一阶段，其中包括后张力在额外的桥梁跨度。计划还呼吁审查码头18基础的地震状况，并完成模型在桥梁其他部位进行维修需求的研究。新利18备用

阶段我应该在2020年结束,WSP engineers will monitor the bridge’s movements over the winter months while forming a Phase II plan, likely starting that work in spring 2021. SDOT says that to complete Phase II planning, WSP needs to observe a winter thermal cycle to see how the newly installed stabilization measures respond to cold weather, especially sub-freezing temperatures.

SDOT表示，未来的任何替代都会让城市确定是最佳解决方案，并充分利用机会改善的流动性。

杜尔坎与SDOT的结构团队和技术咨询小组组成，由实地专家以及社区工作组组成，以达成她的决定。

The agency expects to have a timeline for repair activities by the end of 2020 and a cost estimate and design in early 2021.