在第一轮肯定是超过9000万美元的桥梁项目支付索赔的较长战斗中，一个国家最高法院法官部分拒绝了设计 - 建立承包商的初步追求，以便更快地发布纽约举行的文件国家触发权威。

Consortium Tappan Zee Constructors，在Mario M. Cuomo桥上开设了6月15日的行人走道。它是一件定价项目的决定性项目，取代了老化的Tappan Zee Bridge，并在2018年开设了新的桥梁到车辆流量。大量使用的桥梁在纽约市以北约15英里的哈德森河。

但氟公司 - LED联盟两周前向法院通报了法院，彼得林奇法官未能在与文件相关问题上颁发IT律师的费用。

联盟有在去年11月提交的诉讼中声称代理机构在州自由释放文件的缓慢步伐，旨在努力使他们私下 - 或者联盟律师认为该请求的“建设性拒绝”。

在一个三月统治中，林奇写了一个意见，称，提供文件的步伐使得通过未能设定转向材料的某个日期，不构成非法延迟。

但在下一节他的裁决中，法官表示，该权威使“建设性拒绝”发表意见，因为它已经及时发布了每月函，建议其正在进行的录制搜索状态的Tappan Zee构造师。他写道，该机构还提供了10,600页的材料。

根据Tappan Zee建设者的说法，林奇的决定达到了联盟的胜利，其中它“大幅普遍存在”，虽然“法院确实允许[当局]额外的时间来生产要求的文件。”

联盟表示，它“已提起上诉通知”以保留恢复律师费的权利。“

桥的最终价格可以在敏感的驾驶者的敏感性决定中。当局举行了关于该主题的听证会，但尚未宣布在2021年或以后生效的新费兵生。

法律专家说，文件生产是任何诉讼中的关键阶段。

据称，Tappan Zee构造师据称，该权力通过阻碍缔约国公开披露法律约18个月，获得3.1英里双跨度桥的记录。

原子能机构“故意推迟生产所要求的记录，以挫败[联盟]推导它所取得的声明的能力......并试图根据[项目]合同的争议解决规定，”联盟的诉讼。

Tappan Zee Constructors争辩，自2018年4月以来，“按月，请求。“

在Tappan Zee构造师所寻求的文件中，是2016年，2017年和2018年项目预算，2016年和2017年国家资金，原子能机构预算的应急金额，以及代理对付请求的核武器审计员对应。

该财团还寻求各种其他文件和数据，例如管理局与项目顾问的通信，有关拆除现有桥梁中央部分和涉及项目驳船的船舶运营商的事故延迟的信息。那些事故导致了拖船船员的三名死亡和平民摩托艇的两名乘客。

联盟的诉讼承认“部分减少”文件，但表示权威“已推迟审查和解决......”

2月份，Consortium的律师提交了一个图表，显示了到目前为止产生的100多份文件，但许多其他要求仍在等待。律师声称在宣誓书中，当局等了超过18个月的“制定初始生产，以及所产生的文件数量最小”。

当局拒绝了评论，但之前曾称之为“谈判策略”。