由美国，纽约市Dragados和加利福尼亚州西尔马的Tutor Perini Corp.领导的合资企业现在能够开始修改其最佳价值的获奖者，以建造1.7英里，55英尺55英尺的深井隧道隧道在西雅图市中心下方。隧道合作伙伴，其中还包括华盛顿州图克维拉的Frank Coluccio Construction Co.；华盛顿州肯特郡的Mowat Construction Co.；堪萨斯城的Hntb Corp.；马德里的西班牙公司Intecsa公司提交了偏爱的最佳价值提案，其10.9亿美元的出价加上技术贷方，总计71,577,000，最佳价值得分为1,018,123,002，华盛顿州宣布了12月9日。
12月13日，分析无聊的隧道替代方案的补充环境影响声明（EIS）已对公众发表评论。现在，该团队可以开始对评论进行调整。
在整体管理，日程安排，隧道道路间隙，隧道和地面变形的管理以及隧道外的设计和建设方面，每个团队都可以以美元的形式获得多达1亿个技术信用。西雅图隧道集团（Seattle Tunneling Group）是唯一的其他合同合同的合资企业，其出价价格为10.88亿美元，技术信用额为38,152,000，导致1,050,150,002的最佳最佳价值得分略低。它的合资企业由伊利诺伊州伦巴德市的S.A. Healy Co.组成。西班牙的FCC Construccion S.A.；加利福尼亚州帕萨迪纳的帕森斯运输集团；和纽约市Halcrow Inc.。
WSDOT项目经理Ron Paananen说：“西雅图隧道合作伙伴提出了一台较宽的隧道钻孔机，赢得了技术荣誉，该机器将使隧道内的肩膀成为8英尺，而不是提案请求要求中所需的6英尺。”它还设计了一种更简单的南方隧道方法，可以大大缩小占地面积，并承诺提前一年完成该项目。Paananen在合同1月份授予合同之前不会讨论该提案的更多细节。
合同最高价格为10.9亿美元。该州预计将在本月晚些时候授予合同，并在1月初发布通知。该项目要求建造大约12,500英尺的新道路线性英尺，其中9,273条将使用地球压力平衡机器建造。
设计建设请求中包含的主要项目包括收购隧道钻孔机（TBM）；无聊的隧道；并用通风以及紧急和电气系统在隧道内建造道路。该合同还将涵盖两座操作建筑的建设，缓解隧道和解和隧道门户的建设。大多数工作将作为一次性固定价格出价进行。
两支球队都获得了400万美元的准备提案津贴。最初是另外两个团队的预先资格，但退出了，表明对承包商的风险量的担忧。过去，西雅图的冰川直至的采矿导致TBM永久无行为能力。
拟议的无孔隧道的总成本估计为19.6亿美元。这包括设计，通行权的收购，建筑管理和超过2亿美元的风险。它还为隧道北端和南端的道路连接提供了单独的未来建筑合同。
实际的施工工作可能从2011年8月开始。Paananen不会对EIS草案是否会引起任何设计更改。Paananen说：“我们不会预见到任何不寻常的东西……但是我们知道，一旦提出决定记录，我们就有可能被起诉。”几个社区活动家团体发誓要停止隧道建设，并说它太贵了，还有更好的选择。
2007年的一份报告发现，地震将导致一部分高架桥在未来十年内崩溃。在隧道完成之前，WDOT将监视它是否转移或其他结构性问题。现在，它正在完成一个耗资550万美元的项目，该项目将在发生地震时关闭道路。
