美国运输部于10月28日宣布，该奖项将资助23个州的54个项目。新利18备用网址

的最新的奖项在此之前，美国交通部曾向高速铁路提供80亿美元的初始援助，并于今年1月选出了获胜者。第一轮资金来自2009年的《美国复苏与再投资法案》。

对于新宣布的拨款，交通部收到了来自32个州的132份申请，为25亿美元的可用资金寻求88亿美元。去年的第一轮竞争更加激烈，当时运输部收到了超过550亿美元的申请，而申请的80亿美元是可用的。

据交通部报道，在第二轮拨款中，用于铁路走廊的拨款占24.8亿美元中的21.5亿美元。个别铁路项目的资金为2.784亿美元。新利18备用网址

加州获得的奖金最多，为9.016亿美元。其中7.15亿美元被指定用于中央谷铁路走廊路段，要么用于弗雷斯诺-贝克尔斯菲尔德，要么用于默塞德-弗雷斯诺。金州在2009年的铁路融资中获得了23亿美元。

佛罗里达州以8.08亿美元名列第二，其中包括为计划中的坦帕-奥兰多线路提供的8亿美元的第二笔联邦拨款。在2009年的融资中，加州为这条线路从交通部获得了12.5亿美元。

在其他获奖者中，爱荷华州获得了2.3亿美元，用于在爱荷华市和芝加哥之间规划的新服务的轨道、信号和车站工作。

密歇根州收到了1.61亿美元，其中包括1.5亿美元，用于购买和升级卡拉马祖和迪尔伯恩之间135英里的铁路。这条赛道现在归诺福克南方公司所有。

新一轮融资由运输部2010年和2009年的常规拨款提供资金。由arra资助的第一轮不要求非联邦政府提供相应的资金，但新一轮要求各州至少贡献项目总成本的20%。

展望未来，运输部部长雷·拉胡德说:“我们相信，当前的国会，当然还有总统，完全致力于为高速城际铁路寻找和继续提供资源。”

2011财政年度，众议院批准了一项运输部开支法案，其中包括为高速铁路再拨款14亿美元。参议院拨款委员会已经批准了一项2011年交通部的高速铁路拨款10亿美元的法案。

但是，这些建议以及其他任何2011年拨款都还没有最终的行动。

本文于2010年10月29日更新更正。