Even没有政治影响的组合,寻找有效的食谱回收沥青材料在道路项目一直是漫长而艰巨的。新利18备用网址的最近的调查和认罪然而,伊利诺斯州的参议员,打开了一扇窗这个复杂的故事。

它关注的考验和磨难的联邦高速公路管理局(供料)和国家交通主管部门为他们寻求新的流程,鼓励工程师和材料科学家寻找魔法混合材料和添加剂可能减少碳足迹的新鲜沥青,这种材料最初是内燃机的副产品。

沥青是运输的主力材料之一,但它面临着一个不确定的未来的世界重塑的碳排放和气候变化。

点的努力和供料主要涉及大学研究,和高速公路作为材料的实验室实验和开裂和体能测试。然而利益相关者对于结果存在异议。

测试,在当前的环境下,可以改变沥青混合物。

的值得称赞的目标保持材料,如带状疱疹、旧橡胶轮胎和塑料的填埋场或者更糟的是,导致空气pollution-exists焚化炉的一个民选官员的环境使得更多的采用新的、更环保的材料由承包商。

他们从人行道上也同时更好的性能的需求,寻求捐款和支持从几个链接机构和行业的供应链管理的新材料的研究。专家来自伊利诺伊州,印第安纳州,密苏里州和加州所有强调,试图研究和测量性能的新型道路材料在不同的气候和条件是困难的和具有挑战性的。新利18备用

工程师和材料科学家负责寻找合适的申请减少沥青碳足迹和回收过程中从轮胎橡胶沥青瓦不得不处理要求从几个选区在30年的实验。

融资成本的研究和引导新材料通过监管过程通常是由贸易团体渴望看到他们指定材料。

自成立伊始,伊利诺斯州交通部门的一部分实验的当它开始使用,回收沥青和混凝土几十年前。添加再生橡胶,主要来自轮胎、沥青混合在1990年代,2010年,决定允许回收屋顶带状疱疹。

到2017年,1451675吨再生和回收材料被使用在伊利诺斯州高速公路项目。新利18备用网址2018年,从部门可从去年的数据,这个数字下降了31%到995343吨。

本月早些时候,前州议员马丁·桑多瓦尔(D)同意认罪因贿赂和逃税在芝加哥联邦法院。此案点着灯在他的关系与再生沥青瓦提供者和措施桑多瓦尔了伊利诺斯州参议院的交通委员会主席,包括赞助费用,如2011年的法律,法案1326年,允许回收设施数量每吨沥青回收,两吨向他们EPA-mandated回收配额。

他也赞助立法要求更多的回收材料在公路项目中,规定谁能操作瓦的回收商,和一个禁止倾销带状疱疹在25英里的地方使用回收设施。新利18备用网址

RAS实验

在处理新材料如橡胶、再生沥青瓦(业内称为RAS)或塑料、开裂等问题进行了研究后安装和共识的原因很难得到。

大部分的实验RAS和其他新沥青混合物发生在现有道路实时公开因素,如使用数以百万计的司机,开车,恶劣天气和不一致的应用程序对现有路面或其他维护因素。

这种情况使得跨州和气候不一致的结果。肩膀混合使用在一些伊利诺斯州高速公路,因为这些领域得到更少使用但仍需要执行。一位行业专家将识别的过程中如何使用添加剂,如橡胶、RAS和再生沥青路面(RAP)烤一个蛋糕需要做好它所以它会上升。

“我的大多数研究是推动信封在沥青回收,”威廉Buttlar说,格伦·巴顿椅子在柔性路面土木与环境工程部门在密苏里大学,哥伦比亚大学。他负责密苏里州沥青路面和创新实验室资助,在某种程度上,密苏里州的沥青路面。

“最新和最大的浪费浪费塑料和找到一个使用塑料沥青。但屋面瓦在中间的这个故事,”他说。“所以,故事的一开始就把旧沥青,融化它,并把它在新沥青”。

几个交通工程顾问接受采访说这个故事的主要困难源自使用RAS作为材料在道路沥青,沥青,虽然在RAS大约有五次传统的沥青内容创建道路沥青柏油路面,它丰富的来源也很集中,使其硬度比沥青创建仅用于道路。

工程师和承包商必须平衡这一事实沥青屋面是僵硬的,它在丰富的带状疱疹,屋顶上一个年龄变得更硬。到2013年,伊利诺斯州的裂缝开始出现道路使用产品如芝加哥的密歇根大街。

“如果你不占其刚度,最后也太硬和脆,“Buttlar说。“这不是真的让你的刚度和刚度。脆性,裂纹穿过它的能力。是这样,那么你必须找到一个方法来减少脆性在你的设计中,这是混合的一面。”

在2015年的一项研新利18备用究Buttlar写道,委托是一个行业组织,他说RAS材料没有引起路面开裂问题观察在伊利诺斯州的道路;这些不是主要是由于潜在的路面已经离开那里,和一层薄薄的新沥青混合应用。

这项研究新利18备用中,“稳定与抗裂在现代混合:基于绩效的组合设计,“建议放松一些测试参数的性能规范允许创新,节约成本和增强的可持续性。

“在芝加哥我所看到的是,他们几乎从未建立全新的道路,“Buttlar说。“他们总是只是铺设一定数量的新沥青相对老厚的人行道上,已经是含有裂缝和关节和其他地方的人行道上可以移动。”

道路测试

以前,最全面的研究说唱在公路项目是“新利18备用网址新利18备用回收沥青在热拌沥青瓦的性能,”2013年的一项调查由克里斯托弗·威廉姆斯副教授民事、爱荷华州立大学建设和环境工程。这是由供料,其交通汇集基金合作伙伴,点加州、科罗拉多、伊利诺斯州、印第安纳州、爱荷华州、明尼苏达州和威斯康星州的数据项目在每个州,但加州。新利18备用网址

研究人员研究了从结构设计到开裂并建议14%的沥青粘结剂替代当使用RAS和20%的粘结剂替代当使用说唱。

来自威斯康辛州的一个测试的证据,该研究还称,工程师和承包商需要使用软等级的基础液体沥青混新利18备用合的RAS。

鉴于这一点,许多伊利诺斯州公路项目使用RAS在2013年转向新利18备用网址PG 58-28光,performance-graded沥青基液体来自特别挑选的原油精炼过程控制。使用RAS产品成为标准,说唱和其他再生材料在高速公路道路项目据几位顾问采访。新利18备用网址

购买更多昂贵的油沥青的问题是,许多承包商将RAS,说唱和其他回收产品的希望省钱,不花费更多。许多根本不希望购买额外的坦克控股和混合液体像PG-58-28昂贵的基地。

炼油厂尝试保留对于高需求的最好的轻质原油产品,如喷气燃料和汽油,这意味着,石油沥青用于创建产品,如PG 58-28并不总是满足道路建设的需要。不过,如果承包商想利用最高的沥青粘结剂替代,他们将不得不买更贵,lighter-grade PG 58-28等产品。

2014年1月,IDOT发送了一份备忘录,所有区域工程师要求较高的沥青粘结剂替代(ABR)。以前是有意义的对于许多承包商从可持续发展的角度对许多项目不再从经济的角度来说是有意义的。新利18备用网址

2017年,供作了进一步研究项目发现的问题,使用回收的最高浓度带状新利18备用疱疹得分一半以及那些使用更少或根本没有道路,不到三岁。新利18备用网址

该机构还说,“没有被广泛接受的方法来确定新的和再生的混合粘结剂(沥青)。”

“混合的说唱和维珍绑定通常假定为100%,“技术简报说。“但对RAS混合物,是认为只有部分发生混合。保持相似或更好的性能,圣母粘合剂混合的内容可能需要增加到占混合物混合,确保耐用性的缺乏。”

技术简要的发现,然而,“当妥善设计,生产,和建造,“拉材料”可以提供类似的服务水平作为沥青混合物没有回收的材料,称为处女沥青混合物,”同时指出“必须注意在设计、生产和施工,以确保适当的表现。”

这项研究新利18备用提出了一个新的测试来测量路面开裂的可能性称为伊利诺斯州的灵活性指标测试。它不同于盘状紧凑拉伸试验之前使用的状态点和其他在美国盘状紧凑拉伸试验是为数不多的几个测试沥青裂解的ASTM的名称。

IDOT的官员,他联系了这个故事,选择不置评。

负责工程的副总裁理查德•威利斯国家沥青路面研究和技术协会指出,该组织去年发表的第二版”指导方针,在沥青路面再生沥青瓦的使用”,它强调了谨慎和保健领域材料处理和混合设计。

“一般情况下,它被发现在实验室和现场经验,RAS可以成功地在新沥青路面混合使用,但需要照顾和关注,”他说。

自2009年以来,纳帕曾与供料跟踪再生材料的使用,包括拉,在沥青路面混合物中。

“总的来说一般有稳定增长的使用拉到2015年,但其使用拒绝之后,从2014年的196.4万吨下降到944000吨,”威利斯表示。“在2018年,我们看到了一个小的使用增加RAS(105.3万吨)。我们目前测绘行业对其使用回收材料在2019年施工季节,所以我们应该知道几个月后如果2017年触底拉使用的下降。”

展望未来

在十年左右的机构试图拉,“一些州和承包商使用(它)在少量,不到5%的体重,当材料非常控制,“威利斯补充道。“这包括了解沥青含量,确保磨瓦的和一致的。粗磨时不一致,或者当人们试图推拉使用的局限性,表现有问题。”

RAS发表的最新国家研究由美国国家公路合作研究项目在其“报告752年。”It followed some field projects and tracked early performance. The report also states that long-term performance needs to be tracked as well. If mixtures with RAS are shown to perform well, benefits would be reduced costs and improved sustainability through the reduced use of virgin materials.

Russell斯奈德,加州沥青路面协会执行主任说,该组织已经与加州交通部门(加州运输局)和沥青行业评估报告供料。还有一个加州运输局工作组讨论规格,测试和新兴技术,与小组集中在RAS,他补充道。

加州运输局和其他公共机构使用说唱,但拉还没有主食,协会主任说布兰登聚酯薄膜技术服务。“加州公共机构通常不允许RAS现在,”他说。

小组解决担忧在印第安纳州,伊利诺斯州和其他地方完全理解当RAS水平增加沥青,斯奈德说。

“有高度的兴趣,但加州运输局工程师和我们的工程师想确认我们理解RAS的影响沥青混合料,我们会得到我们想要的表现,”他说。“国家如此大规模多样化,九个气候区和不同来源的岩石,粘结剂,等等。我们处理的复杂性包括如何应用工程原则。”

RAS的未来,毫无疑问,将需要考虑那些复杂的地方使用它。