德州交通部门在1月10日被福格桥梁工程师engineer-of-record 181年8亿美元的海港大桥在科珀斯克里斯蒂替代项目,指导开发人员熨斗/ Dragados LLC取代四面楚歌的设计公司项目的首席工程师。

行动之后TxDOT福格进行了审查的设计工作,该机构去年10月开始,美国国家运输安全委员会刚刚发布了调查结果在2018年的人行天桥坍塌在迈阿密。

NTSB得出错误的福格一直在桥的倒塌事故的主要原因。

福格最近在宣布决定结束与海港大桥项目的参与,TxDOT再次引用NTSB调查结果,据报道。

佛罗里达州的塔拉哈西。的桥梁设计公司说:“福格是震惊德州交通部门的新闻稿中关于福格在斜拉桥的设计作用主要跨度和相关建筑事故在迈阿密的一座人行天桥”。

科珀斯克里斯蒂的工作包括更换现有的海港大桥和181年美国重建部分,I-37穿越市区的高速公路。第一项目,将于2021年完成,目前针对2023年完成。

同时,哈里斯县(德州)收费公路管理局停止建设的一部分萨姆。休斯顿收费公路航道桥1月11日,一个独立的设计审查后发现一个问题相关的弯曲部分的设计主要塔腿在桥上的斜拉桥。当局说,至少要等到3月份建设仍将停滞不前,允许独立审查。

2012年,福格桥梁工程师赢得了合同,设计航道大桥大跨度桥梁在9.62亿美元。

这个项目包括一个4.1英里的节段混凝土斜拉桥在萨姆。休斯顿SH 255和10之间的收费公路。514英尺高的塔预计,虽然主跨度1320英尺长。2018年3月开始建设。

县机关聘请COWI北美inc .在2019年3月的一个完整的独立审查工程设计由福格”的项目。”

“过程本身达到完成的设计包括多个设计评审和解决任何项目纳入投标施工计划,”该机构指出。

当局说COWI审查”识别潜在的屈曲的墙壁的支柱。福格独立消息来源的证实COWI的关心和已经确定的前进道路,消除这种可能性。”

工作将恢复塔一旦费格和COWI决定设计解决。

同时分析并不完整,该机构补充道,“我们知道两个额外的问题几个月远离被构造。因此,没有额外的停止工作预计在这个时间。”