华盛顿州交通部阿拉斯加公路隧道设计建造
西雅图
最好的项目,公路和桥梁
老板:华盛顿州运输部
首席设计公司及土建、结构、机电工程师:HNTB集团。
总承包商:西雅图隧道合伙公司(美国Dragados公司与Tutor Perini公司合资)
西雅图的司机们从蜿蜒穿过易受地震影响的州99号阿拉斯加州高架公路(State Route 99 Alaskan Way高架公路)在市中心的部分地区，到今年2月SR 99隧道开通时，在该市繁忙的街道下呼啸而过，穿过一条耗资13亿美元的深钻通道。
这条由华盛顿州运输部拥有的隧道最低点深达200英尺，直径为57.5英尺，是美国最大的软地面隧道，也是耗资33亿美元的阿拉斯加高架桥更换计划的旗舰部分。这是美国有史以来最大的基础设施项目之一。新利18备用网址
“不仅是隧道运输历史上一个重要的里程碑,它还演示了如何交通基础设施可以工作在和谐与物理环境进入一个新时代的安全、环境控制和美学融入周围的城市,”布莱恩·罗素说HNTB工程师和铅隧道设计师。
尽管该工程并非一帆风顺——日本制造的隧道掘进机(TBM)在进入孔内11%的地方出现过热和故障，导致了将近两年的地下维修计划——但工程的最后三年进展顺利，包括1.7英里的大部分隧道。
“虽然该项目确实存在挑战，但它从中吸取了许多经验教训，可以使其他城市受益，”华盛顿州运输局的项目负责人、现任该局西北地区副局长的布莱恩·尼尔森(Brian Nielsen)说。
“最终，SR 99隧道是大型项目和城市地区的巨型隧道的典范。新利18备用网址现在全国唯一的双层高速公路隧道开放了，我们很高兴地报告，它正在履行承诺，每天安全地运送数万辆汽车通过西雅图市中心，”尼尔森说。
这个项目的规模和范围对拉塞尔来说是全新的，这个项目已经规划了将近20年，并于2011年正式启动。
“我不认为我之前曾billion-plus-dollar项目,和巨大的事业计划,它是一个设计的项目有很多complexities-was令人畏惧的对我们工程师调动人员和所需的资源来满足进度要求建设开始,“他说。
尽管如此，HNTB团队利用了之前工作的知识、公司整体的专业知识以及来自欧洲的有隧道工作经验的专家。尽管跨国办事处之间的协调很有挑战性，但拉塞尔最关心的是土壤。
罗素说:“我们最大的担忧和最大的努力是想出一个启动机器的计划，并在足够深的地下挖隧道，使机器能够工作并避免地面损失。”
该项目在西雅图市中心开始和结束，沿途在157栋建筑下挖掘隧道。一开始，工程师们的工作重点是保护结构，而在施工进入更深的土层后，承包商Seattle Tunnel partners (Dragados USA和Tutor Perini corp .的合资企业)也将重点放在了避免地面损失上，方法是在整个施工过程中安装隧道衬垫，用灌浆填满空隙。
“隧道技术的进步是未来的关键，”Russell说。“承包商的创新在于能够建造具有重复性和重复性质量的建筑，我认为很多这些施工技术确实被忽视了，但它们真的很重要。”
工作人员安装了破旧的微型桩，在隧道上方形成一个顶棚。桩支撑基础，而碳纤维加固现有的高架桥梁部分增加了仍在使用的道路结构的能力，允许不同的沉降而不损坏。
Russell说:“许多设计挑战都是新的，因为这种尺寸的隧道，以及它所要求的安全功能，以前从未建造过。”“该项目包括隧道衬砌和内部道路的先进抗震设计，以及隧道特有的复杂机械和电气系统。”
建造32英尺宽的道路，在两条北向车道的上方同时容纳两条南向车道，需要大量的材料和同步施工。工作人员在TBM后面500英尺处建造了隧道，以保持作业的进行和压缩进度。
该项目使用预制混凝土隧道段作为衬垫，预制面板为北向的道路甲板，预制桥梁在隧道北端和现浇混凝土钻孔竖井和道路结构。
Russell说:“混凝土的数量受到地下工作的后勤限制，在紧凑的时间表和高质量的期望下，是合作和先进规划的真正胜利。”
完工的隧道有1152个面板用于双层巷道和16个电气室，这些电气室沿直线排列，以控制灯光、摄像机和9270英尺长的电气、机械和管道的运行。
95英里长的电线、21英里的洒水管道、15英里的灯光、13英里的光纤电缆和8英里的热探测器与一个安全系统相连接，该系统使用摄像机和电子传感器来监测隧道内的情况。
如果需要，该系统可以改变交通模式或进入紧急模式，并启动喷射风扇，通过墙壁百叶为隧道通风，引入新鲜空气。隧道还包括一个单独的安全走廊。
该系统每隔几秒钟对空气进行采样，以检测排放的增加，而灭火系统在天花板上安装了长达8英里的光纤热传感器。
如果传感器被触发，风扇会被激活，系统会通知隧道工作人员。该系统被划分为100多个独特的安全区域，可以精确定位区域，并启动洒水装置，同时工作人员使用摄像机来确定额外的步骤。
尼尔森说:“建造SR 99隧道和拆除老阿拉斯加高架桥的核心是一项公共安全项目。”“SR 99隧道的设计能够抵御强烈的地震，不像以前承载SR 99穿过西雅图市中心的高架桥那样易受地震破坏。在另一场大地震袭击太平洋西北地区之前，我们完成了拆除高架桥的目标。”
尼尔森说，在整个过程中，这个项目几乎没有给公众带来什么干扰。“西雅图的SR 99隧道项目证明，大城市可以找到新的交通解决方案，”他说。“我们修建了一条足够大的隧道，足以支撑一座大城市地下的双层高速公路，并在施工期间保持了上面的交通畅通。”
通过在2月份开通隧道，WSDOT得以启动阿拉斯加高架桥更换项目的最后一部分，并拆除了1953年开通的双层混凝土高架桥。
拆除这座建筑不仅消除了市中心的地震风险，还开辟了西雅图海滨，并为未来的海滨再开发项目铺平了道路。新利18备用网址
罗素说，隧道的运作不仅证明了大型项目仍然是可能的，而且还改变了人们通过主要市中心的方式。新利18备用网址
他说:“它让西雅图市真正开发了滨水区，改变了市中心的核心。”“我实际上开了它很多次，就是为了看看它运行得如何。这条路很长，而且我很快就能穿过市中心。”
