12月6日,新加州交通部门(加州运输局)主任托克斯Omishakin去过长滩港和施工现场的新杰拉尔德·德斯蒙德桥在长滩。他来到加州运输局与田纳西八年之后运输部门(TDOT),他在那里建立了环境、多通道和规划政策副专员以3亿美元的年度预算。新利18备用国际运输高级编辑艾琳曹网站访问之间的采访他。面试已经凝聚和编辑。

多久了你在工作和项目的印象你到目前为止加州运输局地区旅游?新利18备用网址

六个星期。现在我是一个擅长一切加州运输局(笑)。今天是我期待的。杰拉尔德·德斯蒙德桥不仅为加州,在全国范围内具有重要意义。它将影响10%的水性货运经历。我也看到了建设旧金山-奥克兰海湾大桥和金门大桥的水。

你计划来促进替代设计和p3项目交付方法?

我相信替代项目交付。这些方法在很大程度上应该适当的项目表。新利18备用网址我不认为我们可以在每一个使用它们。某些项目更有意义新利18备用网址。但CMGC和ABC方法,应该是我们观察的事物,不仅因为经济利益和储蓄,但对环境影响。

在加州运输局你打算做什么改变吗?

点开始变化,需要有三个地方:政策的角度来看,这意味着部门政策、行政命令等,在这里我们领导。需要更新设计指南和手册,作为这一政策的一部分。培训的员工我们有很多终身员工需要学习新的工具和方法,社区正在寻找。资金到位,我们必须找出如何使资金与政策和培训。

我能够在我之前的角色。我们完成了一项政策。我和TDOT首席工程师起草的政策。我们更新了所有的设计手册通过外包咨询公司。精明增长美国和SSTI[国家智能交通项目,团队精明增长和美国威斯康辛大学)与我们的工程师合作,达到新标准更multimodal-friendly速度。我们得到3000万美元活跃交通modes-walking设施,骑自行车路径,交通连接,公交候车亭。

将如何实施这些项目是不同的在加州吗?

这实际上取决于上下文。内部利益相关者在田纳西州,真正重要的是经济发展和安全。这就是这些案例。我不能谈论气候变化的投资。这里的环境还安全。几乎每天10人死于模态网络的一部分。这是一个很大的情况下。脆弱的用户必须安全。环境参数是很强的。绝大多数(加州)。 They understand impact of climate change. As an agency we can go even into more rural parts of California and have a merit-based conversation about how improving walkability can impact the economy.

倡导主动运输模式与加州运输局表示失望。例如,参议员斯科特·维纳试图推动某人127,要求加州运输局将“完整的街道”设计的高速公路,但是遇到了阻力。你打算怎么解决这个问题?

我理解他们的不满和怀疑。但是有很多愿意加州运输局员工已经得到这个。我的工作是激励,鼓励他们。有些人更了解我们需要关注的。我们将有一个与工作人员于127年某人严肃的对话。

你的首要任务是什么?

首先,安全。工程、教育和执法来驱动这些死亡和受伤的数字。这不仅仅是一个讨论的焦点。在六个月来找我,问我,你做了什么?

第二个是multimodalism。加州运输局需要看人们运动,从管理通道到行人、骑自行车的交通。至于运费,货物运动不只是发生在橡胶车轮。

第三,效率。我们是一个非常大的20000名成员,150亿美元的预算。我们不能松懈的管理收到的资金。我们如何最大化或优化最内部和交付项目?新利18备用网址

创新和创造力。我们如何想出新的概念和思想虽然我们100 +岁机构作为加州运输局45年?我们不需要在许多领域仍然照常做生意。

最后,社区和利益相关方参与。我们将退一步有广泛的对话与社区、企业和社区,我们去他们,说“这就是我们想做的事情。”We don't just wait for them to come to us. That’s how we build a better relationship. These projects are not for Caltrans, they're for Californians.

有多少地区你有没有去过,有多少?

我已经参观了五个地区,几乎一半。我撞到地面运行困难和加州运输局工作人员真的照顾我。