ORI Structural Rehabilitation Project
路易斯维尔
最佳项目
所有者：路易斯维尔and Jefferson County Metropolitan Sewer District
Lead Design Firm & Structural/Civil Engineer:布朗和考德威尔
总承包人：Ulliman Schutte Construction
下水道衬里承包商：Boyer Inc.
Tunneling Contractor:Midwest Mole
After a 2018 structural evaluation of a large combined sewer interceptor concluded that sections of the infrastructure under Louisville’s historic Main Street had significant concrete loss, the city brought in Brown and Caldwell and Ulliman Schutte Construction to deliver an emergency solution. Following two months of design and five months of construction, the team repaired approximately 1,400 linear ft of the Ohio River Interceptor while saving the city millions of dollars and minimizing environmental impacts to the Ohio River.
需要迅速进行维修，因为大街上的倒下下水道可能导致俄亥俄河的污水溢出数亿加仑。相关的街道崩溃可能导致死亡，伤害和公用事业妥协。
尽管团队没有根据协作交付方法工作，但布朗和考德威尔的项目经理戴维·哈夫纳（David Hafner）表示，设计师和承包商大致同时被带入，使他们可以共同努力。他说：“让承包商，客户和设计师都以正确的态度并朝着正确的方向努力来完成它具有巨大的价值。”
在项目的早期，当部分下水道崩溃和相关的60英寸圆锥形空隙被发现到ORI大约80英尺时，对团队合作进行了测试。
哈夫纳说：“当发现崩溃时，承包商对安全的工人感到紧张，因此他们建议使用强大的[环梁]系统。”“我们回去重新制作设计，并将[环梁]系统作为维修所需的大部分钢筋。”
结构设计的变化可容纳系统，以稳定隧道的第一个165英尺。超越该距离，通过安装新的钢筋恢复了ORI的原始墙。为了修复靠近人行道的空隙，船员装满了灌浆，灰泥和泡沫浆。
该团队开发了“泵送”路线，以最大程度地降低可建造性，通勤者和市区企业的风险。作为该计划的一部分，安装了一个每天4000万加仑的泵站，并进行了战略性路由管道，以限制其对公众的可见性和影响。
为了修复ORI，工作人员安装了耐腐蚀的PVC面板衬里系统，并进行了结构改进以提高未来的可靠性。
作为项目范围的一部分，该团队能够合并位于维修区域的三个同意要求的CSO连接升级。通过完成CSO升级，当工作人员已经在该地区工作时，布朗和考德威尔估计该项目挽救了路易斯维尔大都会下水道区及其纳税人的未来维修费用。新利18备用官网登录随着附近的水道保护隧道的完成，改进的CSO连接可能会消除估计每年发生的71次溢流事件，估计在典型的一年中估计有1200万加仑的溢流量。
尽管早期的下水道和工作一定崩溃g the wettest year on record, the $18-million project was completed within its original schedule and $2 million below its original budget. During 17,000 work hours, the team recorded zero safety incidents.
