第四次死亡的消息我最终该项目位于佛罗里达州奥兰多市。这无疑加大了SGL Constructors的压力。SGL是skanska牵头的合资承包商，主导了这个23亿美元的项目。尽管在2016年第一例工人死亡后，承包商的安全计划进行了调整，但2月4日的事故还是发生了。

根据奥兰治县治安部门获得的目击者证词，59岁的詹姆斯·米尔斯是SGL的一名工人，他在工地上没有遵守指示而死亡。这至少是第二次因工人失误导致项目死亡。

目击者称，大约在下午12点40分，事故发生时，一名工作人员正在将一根20英尺长、1144磅重的钢管装载到一辆平板拖车上。70岁的前装卸车司机罗杰·坦普拉(Roger Templar)说，他当时正准备把管子往拖车前面装，这时他看到米尔斯站在拖车上，往后面走。圣堂武士说他让米尔斯从拖车上下来，他照做了。不过，圣殿武士说，米尔斯很快就回到了拖车上，“双手放在管子上”。

然后，根据圣殿骑士的说法:“管子开始滚动，詹姆斯后退了几步，试图离开管子。然而，当他这么做的时候，他踩进了拖车尾部的一个洞里，导致他向后摔下了拖车的一侧。就在这时，管子从装载机上滚了下来，越过了塞子，从拖车的一侧滚到了詹姆斯身上。”

下午1点06分，米尔斯在佛罗里达南医院被宣布死亡。

作为回应，SGL立即暂停了整个21英里长的工地的工作，“直到完成对我们的安全协议的审查和评估”和“对我们的工地的检查”。承包商表示，在对SGL的安全协议进行审查和评估后，工程于2月11日重新开工。

“通过这次审查，我们已经验证了我们当前的政策和程序，”SGL发布的一份声明指出。“在恢复工作之前，我们重点加强和重新培训我们的工艺和管理人员，让他们了解操作和安全政策和程序。为员工提供安全的工作环境是我们的首要任务，我们会继续加强安全和问责的文化。”

SGL Constructors进一步指出，它在停工期间支付工人工资，“没有给纳税人或佛罗里达州运输部带来额外费用”。

另一起值得注意的安全事故发生在2月15日，距工程重启仅四天。据SGL Constructors称，“大约上午10点30分，三名工人受了轻伤，他们工作的高台从大约10英尺的高度坠落。他们被送往附近一家医院进行评估。”的事件发生在殖民大道东行4号公路的坡道上。

在该项目之前发生的三起事故中，最近的一起发生在2018年3月，56岁的迈克尔·托尔曼(Michael Tolman)是Shelby Erectors的一名钢铁工人，他被钢筋击中身亡。根据OSHA的报告，职业安全与健康管理局和谢尔比达成和解协议，赔偿11,640美元。

该项目的第一起工人死亡事故发生在2016年初。当时，34岁的马文·富兰克林戴着耳机走出便携式厕所，走在一辆正在倒车的分包商卡车前面。另一起事件发生在2016年末，59岁的柯蒂斯·波普基(Curtis Popkey)冒险靠近一辆卡车上正在卸货的货物。

更多的项目问题

悲剧的最新消息是单一的构造函数和项目的特许权,我移动合作伙伴,面临着建设和融资挑战相关索赔承包商寻求延长245天的项目的完工日期,以及额外的1亿美元的钻轴故障。这一说法首先被引用穆迪去年6月，中国宣布将约14亿美元的项目贷款评级下调至负面。

FDOT仍在审查这一要求，该机构和承包商已经放弃了正常的120天的审查期。

穆迪(Moody 's)在解释其信用评级下调时指出，这家承包商在2018年前5个月获得了大量“不合规点”。

当时，这一数字达到147个，非常接近贷款人协议规定的167个违约门槛。穆迪指出，如果达到这一门槛，“将使贷款机构有能力加速偿还债务，或者最终有能力介入”，尽管穆迪认为这两种情况“极不可能”。

SGL和FDOT都没有回应ENR关于2018年违规得分的问题。新利18备用根据FDOT的说法，积分系统不受安全问题的影响。

去年10月，Skanska公司在其第三季度业绩的初步公告中称，公司盈利1亿美元资产减记他说，I-4项目是导致搬迁的两个有问题的P3合同之一。

I-4终极项目改造了贯穿奥兰多的全长21英里的4号州际公路，原计划于2021年完工。