后,民主党接管和扩大他们的参议院民主党在中期选举中,共和党人迅速重新谈论承担基础设施在新一届国会立法。建筑行业官员欢迎国会领导人和总统胜过pro-infrastructure言辞。但还有待观察的话是否会引发一项法案,该法案可以让它通过一个分裂的第116届国会。资助包仍然高的障碍。

众议院少数党领袖南希·佩洛西(加州),谁正寻求成为美国商会的下一个演讲者,宣布选举之夜的活动,“我们将转型投资美国的基础设施来创造更多的高收入工作,重建我们的道路、桥梁、学校、供水系统、宽带网络…住房和超越。”

在参议院,麦康奈尔(肯塔基共和党),共和党的同事已经拣选保持多数党领袖,最初听起来令人鼓舞的笔记。11月7日与佩洛西说话后,他告诉记者,“一个问题领导人佩洛西和我已经讨论了今天早上,会有可能两党协议将一些基础设施。”

特朗普,长大的基础设施。他在11月7日的新闻发布会上说,“希望我们明年可以一起工作继续为美国人民提供,包括经济增长、基础设施、贸易、降低成本的处方药。”

鼓励行业观察人士乐观言论。史蒂夫·霍尔,美国工程公司高级副总裁委员会说,多年来,基础设施是“能飞在党派雷达。“水资源咨询公司高级顾问迈克·Strachn道森& Associates说,“什么是基础设施需要解决的普遍认可。“但Strachn,前众议院交通委员会助理补充道,“魔鬼藏在细节,尤其是在你如何支付它。”

基础设施立法不会容易大街上旅行,因为所需的资金和政党的不同方法。特朗普2月提出他所说的是一个1.5美元,10年的基础设施计划。它严重依赖私人投资只有2000亿美元的联邦资金。今年3月,参议院民主党人提出了10年,1万亿美元的计划,所有的直接支出。特朗普的和在国会参议院民主党计划先进。

那些interparty差异似乎仍在那里。只有一个星期麦康奈尔和佩洛西聊天后,他放下一个标记。他11月14日对记者说,“我认为我可以很安全地说共和党人做一个9000亿美元的刺激计划不感兴趣,我们在奥巴马时代的开始。“大部分的刺激拨款。麦康奈尔说,“问题是,你准备怎么支付?这总是非常具有挑战性的,因为没有一种简单的方式来支付基础设施而不影响很多的美国人。”

众议员彼得·德法兹奥(D-Ore。)预计将成为新的运输和基础设施委员会主席,希望生产的主要法案2019。他的高速公路和交通目标为5000亿美元,加上资金用于机场和水利工程。新利18备用网址“基础设施已经延迟太久,“看来在11月7日告诉记者。“我们必须完成它,”他补充道。

看来指出,这将是筹款委员会,不是我,找到收入的法案。但是他说,“我打开所有选项如何得到真正的资金用于基础设施,”他说。“但这是真正的钱。“他的意思是直接的联邦资金,而不是私人美元。

机场的改进,看来想要提高客运设备费帽,自2000年以来一直在4.50美元。陆军工程兵团疏浚,他希望国会授权支出港口维护信托基金平衡。

不过,大厅设施立法前景持乐观态度,指出,国会通过了今年航空和水费。“我们明年要做的是更大的明显和严格从成本的角度来看,政治工作需要,”霍尔说。但他补充说,“从历史上看,美国国会已经找到了一种方法来弥合的分歧并且完成它。”