尽管全球经济衰退,在西雅图的交通专家小组会议同意现在是时候投资,提高交通系统全面和整体解决方案的一部分污染和拥堵。“美国公众的基础设施曾经是世界的嫉妒....我们让它崩溃,”纳塔尔帕特里克说,美国土木工程师协会执行主任。“但这是一个新的一天。我们终于有领导采取行动,这是非常令人兴奋的。”

在资助计划是至关重要的。苏珊Zielinski,密歇根大学的董事总经理可持续机动性和可达性研究和交通工具,研究人员表示分层地图不同城市的能源电网、公交线路、铁路、公路和其他系统上的彼此,决定像华盛顿这样的城市,华盛顿特区,可能已经必要的基础设施集成多通道,只有一些小的投资需要。

纳塔尔和Zielinski说女性的运输研讨会年会,在西雅图举行强对流。专家组还包括城市和区域经济学顾问罗斯玛丽斯坎伦,他强调需要整合长期运动的人员和货物,和杰夫·莫拉莱斯柏诚战略计划和政府关系主管,纽约市,呼应的感觉乐观许多官员在奥巴马新政府。“我们将会看到一个深思熟虑的过程在未来几年内发展一些解决方案,”莫拉莱斯说,曾在奥巴马的过渡团队运输。“这将需要一些非常不同的思维。”

莫拉莱斯称联邦经济刺激计划“首付”,确定了包含80亿美元的高速铁路为标志的新方向,政府在解决该国的运输需求将作为一项新法案的授权迫在眉睫。

玛丽·彼得斯,主讲人、前美国交通部长称,呼吁新的方向包括公私合营,vehicle-miles-traveled费用和碳所得税,不提高传统的运输燃料税信托基金。“我们常常让资金来源”直接运输解决方案,她说。

西雅图地区官员计划新开的第一段轻轨今年7月市区和机场之间的界线。“在15年的时间里,70%的(西雅图)住宅将由铁路连接,”市长格雷格·尼克尔斯(D)说。

公众的另一个小组领导人表示,刺激计划成功地将建设进入管道,但所有的不同的方式为新项目提供资金。新利18备用网址例如,俄勒冈州交通委员会主席盖尔Achterman表示国家计划采用6¢增加车辆注册登记费用,和马萨诸塞州公路部门专员路易莎Paiewonsky说她的国家19¢gas-tax-increase提议。Achterman刺激称为“一个巨大的下降,一个巨大的桶。”

会议吸引了约300名与会者。“考虑到时机任命新一届政府和确认,几个关键官员今年不能参加会议,”笔记黛安·詹姆斯,WTS执行董事。在华盛顿特区的“2010年与我们的会议…我们希望有更大的表示关键联邦交通的领导人。”