在最初在地震活跃的旧金山的Salesforce Transit中心稳定了两个有问题的建筑板梁之后，工人开始安装一个更永久的横梁和较高的支撑系统，以减轻大梁上的负载。
在9月的最后一周，双平行梁的底部法兰的裂缝浮出水面。近23亿美元的枢纽于8月初开业。
Transbay联合权力管理局（TJPA）于9月25日关闭了这座建筑物，不久之后，一位金属天花板安装人员注意到跨越弗雷蒙特街的两个80英尺长的焊接锥形锥形大梁之一的底部法兰裂缝。受影响区域下方的弗里蒙特街（Fremont Street）也因交通而封闭。
TJPA执行董事马克·扎巴内（Mark Zabaneh）在9月26日的新闻稿中称脆性裂缝为“本地问题”。他说：“我们目前的分析表明，这包含在弗里蒙特街地区。”
TJPA尚未说过何时希望重新开放枢纽和街道。裂缝的原因正在调查中。焊缝，材料等等受到审查。
在关闭之前，这个120万平方英尺的过境中心充当巴士仓库，高于级别的三个级别和一个占地5.4英亩的屋顶公园。三楼的梁及其相邻的双胞胎在正上方的公园和二楼的公共汽车级别（VIA A吊架）直接低于梁级以下。
除了弗里蒙特（Fremont）的裂缝之外，TJPA报告说，在枢纽的结构工程师Thornton Tomasetti（TT）的领导下，其调查人员在检查了附近第一街的另外两个类似的梁后，没有发现其他脆性断裂。4.5个街区长的枢纽跨越了两条城市街道，该街道向北延伸。
由Pelli Clarke Pelli Architects（PCPA）设计的运输中心是由Webcor/Obayashi合资企业建造的。Skanska Unial West持有1.891亿美元的分包合同，以配备建筑物的23,000吨结构钢并建立整个系统，包括该建筑物的异国外观外骨骼（ENR 6/29/15p。40）。新利18备用
TJPA高级建筑经理Dennis Turchon表示，Herrick Steel使用全渗透焊缝制造了相关的大梁。赫里克（Herrick）还制作了第一个街道大梁。
六个千斤顶
The temporary stabilization system consists of a line of six jacks running down the middle of Fremont. The jacks, installed by the end of the day on Oct. 1, are relieving the load on the second floor beams until the tower-and-beam shoring system can be installed.
TJPA尚未提供有关该系统的任何详细信息。包括PCPA，TT，Webcor，Skanksa和Herrick在内的所有各方都拒绝发表评论，将所有查询都提交了TJPA。
根据TT的说法，该枢纽被指定为必不可少的设施，可在所谓的975年地震后立即使用。这相当于附近的圣安德烈亚斯断层上的8级temblor。
结构管
The 1,425-ft by 171-ft hub, which is 75 ft tall, is essentially a long structural tube. Each internal bay is a moment frame. Longitudinal seismic resistance is provided by the exoskeleton’s inclined tubular columns. The tubes contain more than 300 cast nodes, connected to the frame by shear links along the roof’s edge beam.
问题大梁沿弗里蒙特街（Fremont Street）在建筑物的纵向方向向西到西。弗里蒙特（Fremont）宽50英尺，不计算人行道。它在建筑物的东部横穿。
The cracks are near the 8-ft-deep midspan of each girder, where the two flange plates come together.
北梁的泪水更严重。裂缝为4英寸，深度为2.5英尺，整个2.5英尺宽的底部法兰。在另一个小梁上，裂缝仅通过底部法兰的一半传播。水平的顶部法兰和锥形底部法兰由4英寸厚的板制成。
There is no cracking identified in any webs, which are also made from 4-in.-thick plates, says TJPA.
每个相同的梁由两个在中跨的网络成员组成。在每个网的每个面上，从中跨的顶部到底部的法兰是一个平面形的加劲柜。
牢固的固定器和底部法兰的正下方是支撑巴士甲板的螺栓吊架。
该区域的焊缝是在制造商商店中执行的全渗透焊接。Turchon说，该领域没有进行现场焊接或修改。
The bottom flanges are made of two sections that taper from the ends of the welded girders, forming a gentle V that is lowest at the midspan.
次级横梁，垂直于梁，沿交通方向跨越每个梁。一个横梁系统从建筑物北侧的外围梁跨越北部的围栏。
Another set spans from the south side of the building to the more southern girder.
The hub itself was erected in sections, between the cross streets. Crews erected steel from 2015 to early 2016. Sprayed-on fire resistance was applied later.
由于没有铺设区域，所以梁是在直接从卡车上的预制的80英尺长的组件中挑选的，并放在街道两侧的端柱上。TJPA说，该结构的许多元素都是“干”适合现场的，以确保没有安装问题并实现安装。
The hub and its rooftop park opened after a decade of design and construction. The transit center is the core of a transit-oriented development district, rezoned for office and residential towers. In the future, the multimodal hub will link to more than 10 transit systems and below-grade high-speed rail.
