佛罗里达国际大学（Florida International University）对行人桥故障提起的首批诉讼之一，杀死了五名驾驶者，一名工人从有关发生的事情的不寻常的公共信息和图像中获取了详细信息。这表明张紧后触发了导致结构的故障。
根据诉讼，3月15日的崩溃，在将校园与Sweetwater区分开的道路上发生，当时船员是在混凝土桁架北端的对角线成员中张贴后的酒吧，这是桥梁的主要要素。张紧后压缩对角线，使其在顶部和弦中过度强度，诉讼声称，在下弦中的连接处触发了铰链失败，并导致其余174英尺长的结构的灾难性失败。
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| 扩大的破折号凸轮视频带有字母，指向据称在桁架后张紧操作期间失败的连接。 |
诉讼声称，在结构中修改压力的张紧后是固有的风险，应“在没有交通的情况下”进行。
艾米丽·乔伊·帕纳戈斯（Emily Joy Panagos）代表一名学生提起，他的汽车在事故现场被压碎，在迈阿密州法院的投诉大大借鉴了崩溃的视频，这是关于当时认为是肤浅的结构中的声音信息by the engineer of record and design drawings in the design-build joint venture’s proposal.
诉讼也借鉴了国家运输安全委员会的声明倒塌时，一名张贴后的船员在桥的北端正在工作。NTSB在一份声明中说：“工人正在调整桥梁北端对角线成员的两个张力杆的紧张感。”他们“调整了一根杆”，并“当跨度失败并塌陷时，在第二个杆上工作。”
仪表板凸轮视频显示，起重机位于该位置，并且在下面的结构所屈服的情况下，一名工人似乎在安全带中短暂悬挂。
当参与该项目的公司及其保险公司和律师组织调查和其他诉讼时，可能会提出有关导致崩溃的原因的新想法。例如，可以提出另一种情况，其中发现顶弦连接的设计不当或构造不当，以便在进行后张紧后易受伤害。
签名的行人桥采用最先进的技术建造，旨在使历史并提高穿越时的安全性。
但是随后，950吨的桁架结构在几秒钟内坠毁，杀死了五名在交通信号的驾驶者。
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该大学以开放的混凝土桁架设计和快速的位置吹捧了这座不寻常的行人桥。
从那以后的日子里，包括Enr的读者，包括掉落的桥梁和审查的设计图纸，已经提出了自己的看法，对它的发生原因提出了自己新利18备用的看法。在引用的可能的原因和促成因素中，主要跨端的混凝土破裂以及设计建造者对经过时间测试的加速桥结构（ABC）方法的使用。在塌陷之前的肌腱的收紧也被广泛怀疑起着关键作用。
诉讼中提到的被告
帕纳戈斯（Panagos）为身体和情感伤害寻求15,000美元的损害赔偿，并将其命名为设计建造合资企业中的两家公司Munilla Construction Management LLC（MCM），MCM）和FIGG Bridge工程师Tallahassee。
另外两名分包商被任命为被告，但周五无法就诉讼或他们在项目中扮演什么角色发表评论。
Figg Bridge工程师在一份声明中说：“意识到已经宣布了有关行人桥事故的诉讼。我们的优先重点继续对受害者表示同情，这是我们思想的最前沿。Figg桥梁工程师将与授权的调查员勤奋合作，以认真的努力确定导致事故的原因以及可以做些什么，以确保没有像它这样的事情再次发生。”
无法与MCM官员有关诉讼的专门评论。他们在公司网站上发布了一份声明，指出：“我们家庭的思想和祈祷向受这场可怕悲剧影响的每个人都传出。”新闻稿继续说：“我们将进行全面调查，以确定确切的问题。”
NTSB表示，NTSB的工作人员已将桥梁的组件移至FDOT仓库进行进一步的测试和调查。
根据法庭记录中的日期，这一文章于3月27日进行了纠正，以反映出这一事实不是诉讼是对佛罗里达悲剧的第一个提起的事实。这篇文章于3月28日进行了纠正，以表明驾车者正在等待交通信号，而不是路灯。
