有了新的领导人，一项45亿美元的资本计划，现在是一个绿灯来追求主要的铁路支援设施，长滩的港口正从大型租户破产中反弹，并寻求实现零排放目标。

一月份，长滩港委员会委员会批准了B码头式铁路支援设施，该项目将使运输集装箱能够直接放置在海洋航站楼的火车上。目前，由于缺乏足够的院子轨道和主线轨道的配置，建造长火车的能力受到限制。2017年，该港口的船上铁路使用率为24％。

下一步包括在未来几个月完成初步设计后，董事会考虑该项目的基线预算。

该项目是该港口一系列建筑工程的最新里程碑，其中包括新的15亿美元的杰拉尔德·戴斯蒙德桥（Gerald Desmond Bridge），去年12月的船员在那两座515英尺高的塔楼上登顶。

The new bridge, along with the rest of the port’s modernization projects, will enable supersize cargo ships to call at the port, which can currently handle vessels carrying up to 14,000 TEUs (20-ft equivalent unit containers), says Mario Cordero, the port’s executive director.

“在几年后，我们的航站楼将能够接收22,000艘Teu船，” Cordero说。

科德罗（Cordero）是前长滩港（Long Beach Harbour）的前专员，联邦海事委员会（Federal Maritime Commission）的曾任负责人，去年春天，该港口与2016年最大的租户汉金航运公司（Hanjin Spirpsing）的2016年破产斗争。该港口当年的货物进口量下降了8.2％。

但是地中海航运公司接管了集装箱租赁，2017年港口增长了11％，有750万Teus。他说：“这是我们107年历史中最高的总数。”

2011年启动的中港重建计划现在处于第三阶段也是最后一阶段。这项九年，16亿美元的计划的前两个阶段涉及疏and，更深层次的渠道，码头建设，腰陆开发，岸上货运能力，扩建贸易的railyard设施，建造全自动的304英亩土地集装箱码头和一个新的4,200英尺混凝土桩支撑的码头，并带有三个深水泊位，可支撑18艘海岸到船的龙门起重机。

Arcadis运营负责人Craig Halvorson说：“世界上没有多少港口可以支持18,000艘Teu船。” Arcadis的运营负责人Craig Halvorson为第一阶段提供了建筑管理服务，并且是Desmond Bridge的顾问。“中港计划将创建这种设施。”

港口官员说，新航站楼是在美国港口首次使用自动导向车辆。在沥青中的电偶器的指导下，电池供电的车辆从船上运输到储物区域，可以自行充电。

第三阶段需要对现有的容器终端进行翻新，并将其连接到40英亩的填充物，并将其倒数轨码从10,000线性ft扩大到66,000。

Cordero补充说，该港口旨在在2030年将温室气体减少40％，到2050年将80％的气体减少，最终的排放量为零。该计划包括增加船上导轨的使用。Cordero说：“我们的目标是将我们的船上数量提高到至少35％的货物。”绿灯的铁路支撑设施是该目标的关键。