伊丽莎白河隧道项目
朴茨茅斯和诺福克,弗吉尼亚州。
地区新利18备用ENR MidAtlantic
公路和桥梁
项目团队
老板弗吉尼亚交通部门
领先的设计公司/土木工程师WSP USA Inc .)
总承包商SKW构造函数(Skanska公司美国Kiewit建设、周海洋有限公司合资企业)
开发者/受让人伊丽莎白河口岸OpCo LLC
施工质量控制的首席顾问HNTB集团。
分包商康利环境集团;海滨海洋建设有限公司;诺福克疏浚有限公司;向海海洋集团。
捏造在二战前干船坞船只靠近巴尔的摩,11混凝土tubes-each 10倍地铁车拖220英里的切萨皮克湾拖船朴茨茅斯,平安无事。但当第一个16000吨管人员骤降95英尺下的伊丽莎白河的表面在2015年7月,他们关心负载降低数据电缆。“我们立即注意到有点摇摆运动的管,”韦德说沃森项目主管设计、合资SKW构造函数,建立了2.1美元伊丽莎白河隧道项目。“我们必须完全扭转操作。”
从河的底部提升元素后,立即通知弗吉尼亚运输部门(VDOT),团队最终确定河床砂砾层理,尽管被冗长的规范之内,中间略厚比的目的。
管无法再次沉浸到床上到一个新的半英寸夷平宽容几天后,沃森说。新规范用于其余10具体元素。人员沉浸他们一次,与水下与一系列的锁定机制和海豹完成近3800英尺长的隧道。“如果我们没有在我们的脚趾,它可以一直这样,”第一个隧道元素的沃森说,“但我们发现,想做正确的事。”
沃森说,这样的密切沟通和透明度与VDOT是至关重要的成功交付项目在公私合作伙伴关系(P3)涉及的第一个所有具体,沉管式隧道设计深海隧道的混凝土混合物在美国满足耐久性要求120年设计寿命和高耐开裂,沃森说。
项目团队建设多个,同时项目组件,包括1.1英里高的马丁·路德·金高速公路扩建工程,两栋建筑,5个泵站和10桥梁。该小组还进行防洪和康复工作三个现有的隧道,包括隧道中城,被认为是最拥挤的双车道公路项目前密西西比河以东。
自去年年初完成一年以来,隧道已经拯救了平均每每天往返通勤60分钟。他们也帮助减少排放,提高道路安全性和改善当地的经济,使其更容易移动产品和服务,沃森说,他赢得了2016位新利18备用25新闻人物领导工作奖。该项目还改善了河流的生态系统。团队被成千上万吨的疏浚过程中受污染的土壤以及化学处理成堆。他们还利用废弃混凝土牡蛎盒培养牡蛎在河里争端。一个隧道入口是配备了一个可移动的,完全符合标准。厚,40000磅钢水闸系统保护内部从一个500年的事件和海平面上升2英尺。
项目的OSHA可记录的事件率在500万年不到两而。最好最好的法官称该项目“迷人”,赞扬球队的能力克服困难和挑战在非常拥挤的地区,允许它进来提前。
将P在P3
团队在项目的前六个月的设计周期与所有业主利益相关者建立融洽的关系。沃森说,合资企业的典型步骤与VDOT分享早期设计计算及其顾问在施工开始之前。“大多数人不想与这些物品太开放,”沃森说,注意的是,企业还透露某些专有的手段和方法来帮助把计算上下文。
所有者的集团企业协同定位附近的预告片,也有领先的设计公司WSP USA Inc .)“这无疑是我工作过的最交际项目在35年。说:“每个人都在这里施工,项目的设计经理,弗雷德帕金森。
帕金森WSP副总裁曾在南卡罗来纳的高度协作库珀河大桥更换项目在2000年代早期,通过共享的计算却感到不安。最终,他说,这有助于建立信任在设计和P3的过程,在此期间,他说,业主有较少的控制比bid-build项目。新利18备用网址帕金森说,透明度非常管用,WSP和Skanska公司计划一样开放,如果他们赢得未来的隧道项目在该地区。新利18备用网址
严重影响
合资企业的设计、合同覆盖了新的和恢复隧道以及网站和桥梁和高速公路扩展工作。Macquarie-Skanska财团称为伊丽莎白穿越河流(ERC)资助项目,操作和维护的隧道和其他设施58-year特许期。
尽管VDOT监督开发人员的活动和操作,公众严厉批评处理伦理委员会因为受让人有权升级收费价格让步期间。前交通部长奥布里莱恩在媒体报道说:“这是一个伟大的项目和一个糟糕的交易。”
反对者谴责恢复市中心隧道通行费,。伦理委员会想要恢复收费隧道,在1980年代被移除,当它在2012年接管了隧道维护。前维吉尼亚州州长鲍勃麦克唐纳政府协商延迟代价实现到2014年。同时,维吉尼亚州最高法院在2013年拒绝了朴茨茅斯巡回法院法官James a .小海豚Jr。’s裁定通行费是违宪的,占税收没有表示。
沃森指出,公众听证会期间施工之前,许多居民理解需要收费,只是希望他们“合理。“现在沃森说,“我认为这是这个项目所做的。”
说该项目“不会建立“没有收费,帕金森点,收费是马丁·路德·金高速公路中永久删除扩展,他称之为“最受欢迎”的一个部分的项目。“它允许一个更通畅的隧道之间的联系,”他说。“这是一个更愉快的和可靠的地区。”
帕金森补充说,这个项目是一个部分的“动力”创建汉普顿道路交通责任委员会在2014年帮助采购,财务,建造并运营该地区的公路、桥梁和隧道工程。新利18备用网址
早起者
沃森承认sole-proposal项目是“政治挑战”,它最初是由麦克唐纳政府协商但完成前州长特里·麦考利夫的手表。”,只是告诉你,你需要更开放,”沃森说。“你必须与部门甚至是透明的成本和进度的角度来看。”
最初定于2018年5月完成,项目的最初六年合同没有的误差。然而,项目开始后,团队能够添加资源和执行一些活动同时打开新隧道六个月早在2016年6月。
新隧道建成后,团队将另一个六个月从隧道内最初18个月的康复计划通过执行许多工作在旅游航线没有关闭,保持单线关闭非高峰小时。最后隧道康复提前一年在2017年5月开业。
沃森说,完成项目早期的额外帮助避免更多的负面新闻。“有很多好消息的建设方面,”他说。“也许少收费。”
浸入式搅拌器
在投标过程中,团队考虑其他选项用于构建隧道元素,比如使用钢混合部分。沃森说,所有具体管,除此之外,更容易通过深水浮砂床的项目网站。小心被用来计算大约350英尺长,55-ft-wide和28.5英尺高的混凝土元素所以他们旅途中提出足够高。该小组还实现设计重量公差精心跟踪材料的重量。
华生担心隧道舱壁会驱逐在浸泡,因为他们已经在其他沉埋式隧道项目。新利18备用网址为了避免这种困难,沃森解释说,他们一个等级到年底的管水压力迫使舱壁切口,“即使它可能是过分了一点。”该小组还说使用混凝土舱壁是深海隧道的第一个元素。
团队前往几个所有具体沉埋式隧道项目网站在世界各地,包括在建的Bjørvika项目在奥斯陆,挪威。沃森说,旅行教他们如何设计隧道之间的关节部分,给他们洞察测量控制工作以及如何“相对无”混凝土。帕金森说,旅行帮助他们更好地加强混凝土和防水。
考虑到只有一个设计团队的成员有直接经验所使用的特定的浸渍技术,研究小组进行了广泛的培训。浸渍过程需要充足的压载水淹没的元素。两到三英尺的混凝土注入隧道底部的元素,为隧道的道路创造曲率。水箱内的隧道挤满了400万加仑的水来浸泡元素。
使用一种特殊的驳船,12小时的浸泡过程涉及复杂的全球定位系统,雷达和声纳水下技术帮助混凝土管的位置。液压臂被用来把管在一起形成一个防水密封之间的部分。整个过程展现在屏幕上在控制室里像一个游戏。“有人问我,我们发现操作员。我告诉他我们去海滨和商场的得分最高的孩子,”沃森说道。
