由于允许其大约1英里长的海堤问题，A1A州道路A1A的3000万美元迈阿密海滩减少洪水泛滥项目正面临进一步的延误。迈阿密海滩的公共工程总监埃里克·卡彭特（Eric Carpenter）说，因此，承包商可能需要重建距离水太近的部分。

该市正在领导印度溪A1A洪水减轻项目，这是与项目所有者佛罗里达州运输部达成协议的结果。2016年9月的协议呼吁该市支付该洪水减少项目的前2540万美元的约540万美元，同时向FDOT上涨了2000万美元。

卡彭特说，该市原定于2017年底完成，目前正在针对2019年末。早些时候，新的范围和随后的重新强调大约增加了一年的时间表。

The latest problem resulted partly from the city not obtaining a permit from the U.S. Army Corps of Engineers, though it had obtained permits from Miami-Dade County Environmental Resources Management and the state.

军团发言人纳基尔·诺布尔斯（Nakeir Nobles）告诉ENR，该机构新利18备用正处于审查此案的早期阶段。贵族补充说：“上周给该市发了一封停止信。…目前，我们没有暂定的解决日期。”

前迈阿密海滩城市布鲁斯Mowry工程师who initially led the project, told ENR that USACE had not indicated any issue with the project’s plans since receiving the permit application in September 2016. Mowry stepped down from his position earlier this month, after the election of Mayor Dan Gelber.

The problem was “exacerbated” by a lengthening of the seawall, which resulted from unexpected success in acquiring control over adjoining properties, says Carpenter. The wall’s length tripled over the course of construction, he says.

他说，问题源于“有一定的不连续墙有一定的豁免，您没有连续的墙壁。”该市从与财产所有人签署戒烟行为的策略转变为获得永久访问地役权，这更容易获得，从而使Seawall的延伸能够扩展。不使用永久海堤建造的部分将有一个无常的屏障墙。Carpenter说，通过扩展海堤，该市希望避免“这种间隙齿状的成品”。

Carpenter说，这三个监管机构对该项目进行了一次巡回演出，确定了需要解决的三个部分。他说：“我谨慎地对大部分墙都可以留在其现有位置感到乐观。”他预计将在三个月内就解决方案做出决定。