近60年来,驼背的概要文件的赫伯特·c·邦纳桥俄勒冈进口一直在一个熟悉的地标北卡罗来纳州外滩的风景延伸。现在,加入了更高,更具流线型轮廓隔壁2.46亿美元的替代结构、海洋和障壁岛生态争夺注意力的新列和跨度超过大西洋和帕姆利科湾的结。
新中心的关注是2.8英里长,42-ft-wide混合结构,设计团队精心制作的PCL土木构造函数和HDR工程。71方法和转型跨越,总计2.1英里,由佛罗里达工字梁主梁上升70英尺与11-span, 3550英尺长的连续节段箱梁单元入口的中心。
这个引人注目的建设努力阴影笼罩着复杂的技术和后勤方面的问题需要解决,以及旷日持久的官司,这也是建设缺席近四年后该项目在2011年被授予。
在完美的世界里,北卡罗来纳州的部门的交通工具(NCDOT)取代了邦纳桥在1990年代早期,大约2.3英里长,260 -跨混凝土段穿越达到设计寿命30年的终结。1990年的碰撞,一个失控的疏浚脱落附近250英尺部分桥的北端,隔离Hatteras岛的旅游开发社区近两个月的脆弱性和提高新的担忧小岛唯一的公路到大陆。
NCDOT的替代计划屡屡受阻,然而,通过一系列的诉讼声称州和联邦监管机构没有充分评估一个新结构对环境的影响敏感的走廊,其中包括联邦政府保护野生动物保护区。直到NCDOT同意解决overwash-prone地区Hatteras岛上的诉讼定居和工作在邦纳桥的替换可能最终在2015年8月开始。
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位置,位置
PCL / HDR几乎没有空闲在数月的诉讼,合作设计能够承受外银行的严酷的海洋环境,至少一个世纪同时适应海洋和soundside电流不断改变入口的形状。尽管该地区每年吸引了数以百万计的游客,俄勒冈州进口,从建筑的角度来看,相对偏远。使访问、劳动和物流至关重要的可构造性设计。
HDR设计经理Domenic Coletti解释说,混合结构允许中产跨度350英尺宽,远高于NCDOT最低要求的200英尺,在2400英尺宽的导航区,更好地适应自然迁移的金沙。原桥的唯一130英尺宽的航道需要不间断的资助的疏浚工程兵团保存30英尺的深度游船,钓鱼宪章和小型驳船。在其他地方,俄勒冈州进口浅滩5英尺。
“这些冲刷深度桩必须安装阻负载更高。”
——Domenic Coletti、设计经理,HDR
应该从一个跨越到另一个通道迁移,”队可以把导航照明从一个码头,“Coletti说。
设计也最大化使用预制混凝土,一项功能,PCL施工经理Sean布什说保证质量和耐久性,同时也有助于降低整体成本。新利18备用官网登录
和“最大化”可能是一个保守的说法。完成后,新的邦纳桥将拥有超过17英里的36英寸。方形桩和54。dia圆柱桩,8.75英里的预应力工字梁主梁,0.3英里后张列和后张箱梁的0.67英里。
“预制允许我们制造的组件在一个控制环境和节约利用黑钢强化,”布什解释道,并补充说一些成本升级四年期间发生延迟。“我们的合同条款中包括修改报价,我们使用ENR成本指数计算的区别。”新利18备用
巴勃罗·埃尔南德斯,NCDOT区工程师,补充说,项目团队曾与供应商沿海预制切萨皮克,弗吉尼亚州的微调方面制造工艺将其他防范恶劣的环境。
空心预制混凝土上限的方法,项目团队开发的措施来控制帽壳开裂,使用不锈钢的预制场地区的壳充满混凝土现场,对粗糙表面,现场充满了混凝土和预制部分与环氧树脂密封倒关节。
NCDOT也曾与PCL改变唯一板镀锌钢板,不锈钢轴承组件。因此,“沿海预制必须铸造不锈钢嵌入板底部的预制混凝土梁,梁可以焊接的不锈钢底板轴承,”埃尔南德斯解释说。
作为要求这些和其他措施使制造过程中,埃尔南德斯补充说,“混凝土生产商必须在船上。”
水下,新桥的基金会旨在维护冲刷的结构,这一问题已经成为日益凸显的问题原来邦纳桥。2013年11月,例如,过度侵蚀周围弯桥南端附近的强迫为期两周的关闭而紧急疏浚操作稳定区域。
最小化潜在的突然中断,HDR指定桩深度120 - 140英尺的努力达到每个入口的五个冲刷砂区,确保最低中流冲刷深度84英尺。中间横跨使用集群的36英寸。广场被殴预应力桩结合现浇基础。
”这些冲刷深度,桩必须安装到一个更高的电阻负载,“Coletti解释说,补充说,不那么脆弱的方法跨越都建立在三到四个54国组成的排。dia圆柱形桩灌注桩承载力上限。
在沙滩上
基础工作开始在波涛汹涌的俄勒冈州入口,与喷射每个通过致密砂桩用来帮助导航。“我们飞机通过砂层在10到20英尺的最后提示高程,然后开车到最后的海拔高度,”布什说。
确保安装过程没有减少所需每个桩的抗冲刷,HDR的岩土工程师开发了一个创新的方法计算installation-related冲刷的损失。
”的方法是基于实测桩的阻力,而不是一个保守的计算值,“Coletti解释道。“这有助于避免被保守派的风险和更高的负载驱动桩,这将花费更多的时间和更多的桩长度和花费更多的钱。”
成堆的地方,PCL barge-mounted起重机用于构造场铸水线立足点,预制立足点,节段hollow-box列1.5 -ft-thick墙壁和墩帽。“码头表”,由两个码头部分,建立在墩帽,然后提出列部分是安装在双悬臂平衡。一旦码头表是一致和轴承灌浆、PCL举升机安装14-ft-long直立,42.5英尺宽上层建筑领域,范围从9 - 19英尺深。
陆基新桥梁的建设更为可行的基方法部分,虽然对环境条件的敏感性影响项目团队的方法。
获得将近5800英尺长的北引桥进行在长满草的沼泽中,例如,PCL竖立一个1600英尺长的临时木材访问栈桥和创建了一个“火车”的过程支持54的驾驶。dia圆柱桩,码头建设和起重机起重140 - 160英尺所需大梁。“突码头”活动使起重机到达最远的梁支架位置,然后拉回剩下的单位。一个较小的栈桥的尽头北方法允许梁跨施工工作落后。
眼睛盯着天空
可以理解为一个地区被称为大西洋的墓地,PCL和NCDOT严密监视天气在俄勒冈州进口,特别是在大风暴的方法提出了潜在问题与大风和海洋。
复员大约需要两天,布什说,包括保护设备和驳船。尽管预防措施,设备驳船设法逃脱其停泊在飓风马修在2016年10月,恢复在浅滩几英里远。
2017年8月和9月天气干扰特别忙碌,有四个风暴通过足够的工作要关闭。
什么是桥梁施工中最广为报道的事件发生在7月27日凌晨,2017年,当工作人员无意中把钢套管埋,three-cable 115 kv输电线路在南端的新桥梁。清理操作期间发生的事件,作为存储工人套管,造成Hatteras为期一周的停电和Ocracoke群岛旅游旺季期间,被迫撤离60000名游客。
PCL负责中断,不影响桥梁施工。事件也引发众多诉讼外银行居民、企业和游客已经合并成一个单一的行动,目前在联邦地区法院等待。PCL还邀请那些受影响的文件和公司索赔,避免诉讼。PCL拒绝公布申请人的数量和支付的钱。
当地官员估计总损失的事件多达1600万美元。不过,布什说,“很高兴看到社区一起,解决对每个人来说都是一个困难的局面。”
布什希望这个项目剩下的几个月将是更重要的,尽管他仍然考虑到冬季的风暴可以夏季飓风一样伟大的影响施工。打桩计划在春天结束,其次是完成分割部分和桥面浇注。
“我们希望打开桥交通在深秋,”他说,之后,大部分的老邦纳桥将被拆除。除了一幢1000英尺部分将转化成一个钓鱼码头,这座老旧的桥梁的材料将沉积在一些近海礁石网站。
到2019年底,起重机和驳船将消失,新的邦纳桥将被完全集成作为一项具有里程碑意义的司机让他们Hatteras岛海滩。而复杂的法律冲突可能会逐渐淡忘,成立Coletti说,整个项目团队实时协作的新结构可能为可比项目将是一个持久的教训。新利18备用网址
“任何一个学科并影响其他所有人,”他说,项目的团队精神。“我们不能没有它取得成功。”
