完成一个3.15亿美元的项目,扩大客运进入世界上最繁忙的运输中心,开始阶段,总造价为1.85美元来创建一个宏伟的新条目将通常是胜利的过分亲密友好的的东西。

政府官员和建筑行业参与者明显重大里程碑升级纽约市的过度宾夕法尼亚车站和6月开始处理新的莫伊尼汉训练大厅,混合是一个明显的释然的感觉终于取得了进展。

甚至一个新闻稿宣传最近成功的设备命名的纽约参议员丹尼尔·帕特里克·莫伊尼汉(D)包括纽约城委员会成员科里约翰逊的哀叹“数十年的拖延和失望”,他欢迎如何“(新电视台)复杂有望成为现实。”

7月5日,美国交通部长赵小兰宣布了一项537.1美元TIFIA贷款项目。

心情在纽约地区的交通一直悲观今年在最好的情况下,连州长安德鲁·库莫的办公室指的是“地狱之夏”之前预期影响通勤者的康复项目主要的交通系统。新利18备用网址佩恩车站追踪工作正式开始7月10日,与主要列车被迫重新路由。

但主要工作进行中在曼哈顿中城唤起更多的复杂疲惫的反应。:“这是一个永远坐在丹Biederman说34街的伙伴关系,商业改善区域组织,密切监测空间站项目。新利18备用网址

这并不是完全出人意料。官员的纽约州和新泽西州,纽约,纽约和新泽西港务局,美铁,长岛铁路和新泽西运输都需要一起工作是“一场灾难,”他说。

长期的讨论,计划,获得报价,第二次叫牌和停止进步导致最近的成就,使得许多设计和施工部门的“项目疲劳,”丹尼斯理查森说,总承包商协会执行董事纽约。

然而,初始阶段完成标志着引人注目的第一步,以帮助改善条件每个工作日使用佩恩车站大约650000人,她说。

新西区广场,完成上月Skanska公司后美国公民承包集团五年建设期间,开了两个主要的入口点和出口点使用佩恩车站,乘客通道延伸到西部第八大道下詹姆斯·a·法利邮局,建于1912年,纽约市命名的政治家和前邮政大臣。

走廊连接到九个平台的网络访问17佩恩车站的21个追踪和纽约市交通的第34 Street-Eighth大道地铁站,同时也向西开放新的出口点首次从许多平台的设备,只允许乘客东主管跟踪水平为了出口。

这个项目也是一个明确的踏脚石的新阶段,将变换法利建设成一个过境,零售和办公复杂斯基德莫尔奥因斯与美林设计的核心计划的255000平方英尺莫伊尼汉大厅服务LIRR和铁乘客,佩恩车站的广场建筑面积增加50%以上。

帝国国家发展公司(ESDC)授予了该合同的合资企业去年秋天沃那多物业,因为有关。Skanska和美国,今年夏天工作开始和完成在2020年年底,在数百万新万平方英尺的办公室,住宅和零售空间在哈德逊码和曼哈顿西部发展railyards西方。

即使在新阶段已经完成,佩恩车站仍然缺乏足够的能力处理当前客运flow-relying狭窄,拥挤的平台目前使用,理查森说。“基本能力约束在佩恩车站没有改变莫伊尼汉的这个阶段,”她说。“你还有21跟踪和平台。”

解决这些问题需要完成其他计划但不稳定的项目,如美国铁路公司的网关程序建立一个新的双轨隧道在哈德逊河,扩大相关站基础设施来处理新火车交通。新利18备用网址

但增量方法用于最近的努力可能是最好的办法,Biederman说。

莫伊尼汉站发展的领导“我认为Corp.-the去年至少两位领导人,也许三人都是聪明的,他们说尝试将这个东西的唯一方法就是挑选一块,每个人似乎都同意后,试着一些积极的,”他说。组中的“我不感觉宾夕法尼亚火车站是绝望,不能固定的。”

一场漫长的旅程

计划把法利建筑改造成新火车站已经存在了超过20年,参议员莫尼汉推动的一个概念,他于2003年去世。

一个障碍这些年来没有任何公共机构负责过程和没有明确的资金来源,理查森说。“没有一个机构冠军,”她说。“该项目资金已经拼凑起来一块。…我认为这提出了一个更大的问题,为什么我们没有发现的政治意愿和做这些项目的方式。”新利18备用网址

早些时候轮规划和项目塑造合并版本的车站康复努力和新建隧道开始形成十多年前,与投标授予和资金池确诊一个140亿美元的计划,搬迁麦迪逊广场花园,坐落在佩恩车站,到法利复杂。但所有这些最终失败。

最近完成了广场项目,虽然规模不大,却最终成为第一个重要工作的过程。最初授予Skanska公司在2012年一份价值147.7美元的合同,施工管理监督与艾奕康科技,STV和铁狮门建设,该项目是为了西方地下广场的两倍的长度和宽度,向西扩展通道和开放的新入口广场31日和第33街的角落法利建筑在第八大道。

它还包括增加美国残疾人法案》的改进;防火安全功能;新平台应急通风系统;七个新11电梯和楼梯;和节能照明、数字火车信息屏幕和导航艾滋病。

”面临的主要挑战之一,我们的团队在第一阶段执行工作,同时保持佩恩车站向公众开放和最小化中断火车,”约翰·沙利文说领导美国项目经理Skanska公司西区广场和法利建设项目。新利18备用网址

导致的战略集中举办正常工作日以外的喧嚣,与106年周末停机的项目进度,尤其是在早期曾转变从周五晚上到星期一早晨。

第一阶段的最后联系可能是新的外部改进帮助新入口成为有吸引力的公共空间,Biederman说。他的小组建议项目领导人的选择。“有讨论添加…行人设施和街道零售到这些角落,”他说。

转换法利

广场走完成项目在进入新阶段的法利复杂,,除了训练大厅,将有700000平方英尺的零售和办公空间内的主要建筑及其附件第八和第九大道之间的超块31日,第33街道接壤。

除了在建和Skidmore,项目团队包括Jaros, Baum &葛M-E-P工程师;Severud助理结构工程师;WSP全球所有者的代表;AKRF环境顾问;兰甘过世作为岩土工程顾问;和港务局作为技术顾问。

新项目将建设挑战类似于最小化第一阶段影响佩恩站的常规操作和正常的客流。但它也会带来新的,包括新特性添加到法利的标志性建筑,建于1912年,被视为一个城市具有里程碑意义的1966年,三年后拆除原佩恩车站。

建设工作将包括设立一个36000平方英尺的天窗上的法利邮政分拣室的原始钢桁架、一项功能,允许自然光线流进火车大厅广场,这也将房子一楼商店和餐馆,一个70000平方英尺的阳台上水平。天窗将包括四个巨大的拱门包括近一英亩的玻璃。

其他项目任务包括广泛的拆迁、减排、支撑和修复工作在下面的佩恩车站列车流法利大厦。

Vornado-Related-Skanska团队正致力于1.3美元的固定价格合同,而预算还有另一个3.3亿美元的项目管理成本和其他意外事件,说ESDC文档。新利18备用官网登录工作涉及许多不确定因素,包括政府机构合作工作,虽然主要的项目队员”似乎乐观地认为,这次会发生,”Biederman说。

即使完成莫伊尼汉训练大厅不会佩恩车站的最后一块拼图,接下来可能会不同。

州长科莫公布了去年的计划一个新的玻璃幕墙的佩恩车站入口第八大道一侧面对法利大厦,一个想法,要求拆除的5600个座位theater-once称为觉得Forum-within麦迪逊广场花园设施。

另一个still-percolating思想是,将容纳20000名观众的球场的西半部Farley复杂。这个概念从交互式特性得到了新的生活今年早些时候发表的《纽约时报》,强调建筑师Vishaan Chakrabarti的愿景离开壳牌现有的花园来创建一个不朽的心房在佩恩车站。

董事会的想法吸引了曼哈顿社区区5,今年早些时候写信给政府官员兜售Chakrabarti的愿景来缓解慢性行人拥挤在该地区,并启动新的经济发展,区域经理沃利鲁宾说。“我们不支持这个计划,但是我们相信它需要认真研究,”他说。

移动领域可能不是可行的从实用的角度来看,部分原因是花园的业主进行了一项10亿美元的翻新几年前,理查森说。

它不一定会解决核心问题没有足够的隧道、轨道和adequate-sized平台容纳更多的火车,她说。“所有这将是是一个新的建筑上的很多操作问题,”她说。

未来愿景的佩恩车站复杂可能还包括协调所有的痕迹,平台和入口采用一个单一的、一致的逻辑,GCA对外事务主任菲利斯法伯说。

“今天每列火车line-New球衣过境、LIRR amtrak有不同的外观和流动和空间和入口,”她说。“你最终需要一个集成的设计整个佩恩车站。”