3.1美元的范德比尔特商业办公大楼预计将上升到1401英尺的街对面中央火车站将在地图上明确无误的市中心曼哈顿和可能远远超出。但是这个项目,将于2020年底完成,目标是如此独特在其170万平方英尺。
由SL Green Realty作为所有者和开发人员,需要建筑师和铁狮门建筑施工经理,摩天大楼试图提高全球可持续设计和施工标准。等大件商品1.2 mw热电联产系统和一个50000加仑的雨水收集和处理系统综合和持续关注可持续项目的优先级在几乎每一个方面,一个范德比尔特将提高赌注在房地产开发中,行业观察人士说。
“这可能是一个世界上最大的办公大楼的位置,”卡洛Scissura说,总裁兼首席执行官纽约国会大楼。“其他所有者说‘我们需要竞争的可持续性和真正设立了很高的门槛。’”
开发和项目团队将强烈关注绿色设计和建设从最早的规划阶段,Liz Majkowski说SL green的运营高级副总裁和董事可持续性。“我们知道从最初的设计,与建筑师的对话,我们希望这是LEED认证的最高水平,”她说,并补充说团队成员也在追求认证在国际建筑标准测量功能影响人类健康和福祉。
这种想法渗透整个过程在设计、规划、物流、团队选择、材料采购、调度,Majkowski说。“我们真的挖掘细节,确保各个方面…我们的可持续发展目标是整合,”她补充道。
这样的努力把一个范德比尔特”可持续发展的前沿,”沃尔特·梅尔说,合伙人Jaros, Baum &葛项目M-E-P工程师。
中心的关注
范德比尔特的开创性去年秋天之后10年的努力组装现场之间的块麦迪逊和范德比尔特从第42大街43的街道,和几年的规划,Majkowski说。一路上,SL Green还增加了韩国国家养老服务发展伙伴,海恩斯作为开发经理,Severud助理结构工程师和詹斯勒室内建筑师。
项目团队去年大部分时间都在拆除前结构和自去年10月以来,一直致力于基础与垂直建设开始在春末如期交付空间租户,包括TD Bank)和一个11000平方英尺的餐厅由著名厨师Daniel Boulud。开发人员也向摩根大通等高端的名字,《纽约邮报》说。
塔将主要是办公空间,地面零售和一个观景台的顶部附近1301英尺的主要结构,低于100英尺的塔尖。但即使早期的工作具有挑战性,在曼哈顿最繁忙的网站核心车辆和步行街交通以及地下交通线路输送的影响,存储、噪音和时间表,Majkowski说。“我们有严格的空间限制和交通建设的各方。”
作为纽约市的公共审查过程的一部分,开发商同意帮助解决该地区的交通瓶颈与价值2.2亿美元的交通improvements-underground连接地铁和通勤列车线路以及街道访问到一个新的城市步行广场将创建通过关闭之间的范德比尔特大道42和43的街道。
工作将标志着第一次私人开发商已经在如此大大都会运输署的工作,可持续性管理员在SL Green艾文Epstein说。
“现在航天飞机(MTA),列克星敦大道地铁线路,地铁北和长岛铁路四有缘无份,除非你是一个经验丰富的通勤谁知道如何快速进出,你输了,”马克•Wurzel说中央合作的法律总顾问,一个商业协会。“这个项目将创建一些理性每个网点之间的连接。”
硬和软的可持续性
交通工作的一个例子SL Green周边社区的可持续发展贡献,但该项目还有其他有形的可持续发展的特性,如它的热电联产系统。“你看不到现场热电联产在今天的每一栋建筑,”梅尔说。
范德比尔特也将有一个水侧省煤器和空气侧,梅尔说这是一种罕见的组合“超越”的新发展,与当地规则只要求一个或另一个。这些特性消耗更少的能量,使用环境温度的空气侧机制后到每个季节减少使用加热或冷却系统,和水侧同样“使用大自然”保留水降温后进入温暖的天气转向建立冷却装置之前,他说。
雨水管理系统项目的可持续的概要文件是另一个主要原因,还有一个大的拘留盆地,减少流入下水道系统在风暴以及保留和处理系统,收集水用于灌溉和冷却塔,梅尔说。
Majkowski说,项目团队也将优先考虑可持续材料,包括回收内容等在钢结构中,钢筋和混凝土混合。扩展为钢筋材料,网和上层建筑模板混凝土努力今年晚些时候开始,包括钢筋使用90%回收的内容,而不是典型的60%,估计主任彼得•唐斯说Navillus收缩。“他们给了我们严格的标准,”他说。
同样,模板将来自可持续管理的森林和重用尽可能在多个层,Navillus CEO住O ' sullivan说。“我们将使用一个更有效的方法来处理模板产生相对很少浪费。”
项目团队还将有75%的回收率为建设拆迁和浪费以及一个广泛的跟踪系统最大化使用本地出产的材料减少运输燃料使用,爱泼斯坦说。
终端用户设备也有很强的绿色特性,比如ultra-high-efficiency装置用水量减少40%,Majkowski说。
实现认证从类似的努力,包括使用低voc的材料和系统过滤掉外部空气污染物,提高水质以及依赖绿色清洗材料和最大化自然亮20英尺的速度通过落地窗一部分地板高度,她说。这些交通高度转化为只有57层的建筑,尽管它的高度。
不变的承诺
所有这些特性都需要大量持续的监控,广泛的文档和跟踪和项目范围的承诺,Majkowski说。“有很多的协调在整个团队中,”她说。“还有很多很多的会议,以确保每一个决定都按照我们的可持续发展的目标。”
虽然这个项目仍然只是在基础阶段,可持续发展的重点已经明显。超出使用回收熔渣和粉煤灰混凝土混合,承包商约翰Civetta & Sons导致范德比尔特的可持续性目标之一:2月通过巨大的努力整合的典型多日的系列pours-highly侵入在这样一个繁忙的地区与一个巨大的420 -卡车倒来创建一个近10-ft-thick 4160 -铜-码基础底板。
开发人员吹捧18倒在纽约市有史以来最大。
Civetta团队管理的很多挑战挖出深达50英尺的基石;建立广泛的支持在邻近地铁,交通和街道结构;挖掘约60000立方码的岩石和其他材料,公司副总裁John Civetta说。但基础底板是主要任务,要求83年岩石关系,超过100万磅的钢筋和四个连续混凝土泵,他说。
虽然有各种物流和实际原因尝试把“一箭”,减少当地的影响是一个主要的加,Civetta说。
“四个倒,每一个需要一系列治疗之间的间隔时间,这将是一个更复杂的和破坏性的,”他说。“这肯定对社会产生积极的影响。”
