米兰的承包商Salini Impregilo S.P.A.接受了意大利总理Matteo Renzi的非正式挑战，以完成一份长期失速的合同，以在大陆和西西里岛之间的墨西拿海峡建造一座破纪录的悬架桥梁。

但是，由于承包商的薪酬索赔超过7.85亿美元，在该项目停止之前仍在进行工作争议，因此估计44亿美元的桥梁的前景仍然不稳定。这座桥的3300米长的主跨度将比日本目前的世界纪录持有人Akashi Kaikyo桥长近40％。

Salini Impregilo报告了Renzi的公开提议，以支持该项目的复兴，只要承包商“有条件向我们表明您的论文已经有序，并且可以解除已停止10年的停止。”伦兹（Renzi）于9月27日在承包商在米兰举行的110届成立周年庆典上发表讲话。

集团首席执行官Pietro Salini非正式地接受了Renzi的挑战。但是在庆祝活动之后，发言人澄清了公司的立场。他说：“目前，我们仍在努力使政府因废除合同而支付罚款。”

该项目三年前陷入困境，当时与Eurolink Construction Consortium的交钥匙合同袭击了僵局。该多企业联盟由Impregilo S.P.A领导，然后与Salini S.P.A.合并。

由国有项目公司Stretto di Messina S.P.A.签署，当时当时的职业部长Silvio Berlusconi被投票出任时，交钥匙合同几乎立即被停职。贝卢斯科尼（Berlusconi）返回后，工作于2009年恢复，但在2011年末选举失败后再次停止。

根据该项目的原始合同，Eurolink在2011年7月之前完成了详细的设计，并由位于哥本哈根的Cowi A.S.支持。

但是，当新政府试图重新谈判这笔交易时，2012年，欧林链路退出并发起了不断隆重的法律诉讼。